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第238章：【三更】最后一套软胎
“阿隆索，差距2.1秒。”
第三十三圈，盖坦报出新的差距。
顾宇沿着一号弯内侧转入，方向翻向右侧，再把赛车送向三号弯出口。中性胎还能接住油门，FW44B的直道速度也没有明显下降。
时间主要还是丢在了中段那块。
六号弯、七号弯，顾宇需要保留更长的方向盘转角。到了八号弯以后，连续的制动和加速又把差距削掉一点。
第三十四圈，阿隆索已经来到1.7秒。
第三十五圈，顾宇驶过十三号弯后的检测点，盖坦报出的差距已经降到0.96秒。
Alpine的车头已经能够在后视镜里清楚看见。盖坦确认完轮胎和制动状态，把接下来的部署要求报进耳机。
“两段主要加速，最多连续三圈。十号弯不增加，结束以后恢复。”
系统界面在视野边缘展开。
【当前轮胎条件下，整圈高部署将在第三圈产生额外出口损失】
【推荐分配：两段主要加速集中释放，十号弯维持基础部署】
【防守建议：一号弯避免过度压低入口速度，保留三号弯出口牵引力】
【三圈完成后，可衔接基础部署与恢复程序】
顾宇拨动旋钮。
第三十六圈，阿隆索第一次利用主直道DRS接近。
顾宇把电量留到后半段，进入一号弯以前，蓝粉色前翼还没有追到后轮旁边。
四号弯前，同样没有出现足够重叠。
但Alpine在中段重新跟上，到了十二号弯，阿隆索又把差距压了回来。
“0.48秒。”盖坦说道。
顾宇把方向打开，油门逐渐压下，FW44B沿着上坡继续加速。
第三十七圈。
阿隆索从尾流里向右抽出。
顾宇提前占住一号弯内线，后视镜边缘的蓝粉色车头越来越大。到了制动区，Alpine的前轮已经接近威廉姆斯后轮。
刹车。
顾宇把入口速度收住，前轮贴近弯心，随后迅速翻转方向。阿隆索没有把车头继续塞进来，转而跟着66号赛车通过二号弯。
三号弯出口，顾宇没有急着把油门一次压满。
等后轴稳住，右脚才补上剩余开度。
第二段DRS打开，Alpine又一次逼近。
四号弯前，顾宇向左覆盖内侧。阿隆索留在外面，蓝粉色前翼已经出现在座舱侧后方。
两辆车同时制动。
FW44B先压住弯心，顾宇给外侧留出路面，方向盘里的负载一直没有松掉。到了五号弯，Alpine的前轮仍然停在后轮附近，没能继续向前。
顾宇逐渐打开方向盘，把速度带入连续右弯。
阿隆索重新退回后方。
这一圈结束，前方的塞恩斯驶入维修区，换上中性胎。法拉利回到赛道时，已经落在这一组赛车后面。
“P4。”盖坦说道，“塞恩斯完成第二停。”
第三十八圈，顾宇把第三圈的部署用完。
后方的阿隆索仍处于一秒以内的位置，两段直道的进攻却都没有取得足够位置。
顾宇通过十二号弯，后轮滑动了一瞬。他顺着车尾打开方向，继续加速，随后把部署切回基础程序。
“这组结束，更换部署。”
“Copy。后胎温度上升，但还在可恢复范围。下一圈补电。”
三圈跑完，位置没有丢，出口也没有出现起步阶段那种连续恶化。
顾宇却仍然能在后视镜里看见Alpine。
前面三圈增加的速度，只够应付眼前这轮攻防。盖坦的长距离预测里，阿隆索还是没有离开威胁范围。
国内转播画面给出四号弯的回放。
“阿隆索已经追上来了，但顾宇把两段主要进攻区域守住了。目前威廉姆斯暂时第四，塞恩斯已经多完成一次换胎，这个名次还会随着进站变化。”
【中段每次都追回来，直道每次又差一点。】
【后视镜里就没消停过。】
【现在最怕的是前面刚守完，轮胎后面又接不上。】
第三十九圈，顾宇没有继续压满每一个出口。
恢复电量的同时，后胎温度逐渐回落，后面的争夺却开始发生变化。
勒克莱尔已经清掉诺里斯，塞恩斯进站以后，16号法拉利来到第六。现在，红色车头就跟在阿隆索身后。
第四十圈，法拉利利用后直道DRS，从四号弯外侧完成超越。
盖坦紧跟着更新。
“勒克莱尔第五，距离0.8秒。他在软胎上。”
顾宇通过六号弯，方向盘里的负载重新压上来。
“电量？”
“足够防守，前刹正常。”
“Copy。”
第四十一圈，红色法拉利在主直道迅速接近。
顾宇提前占住内线。勒克莱尔从右侧探出车头，到了制动区却没有继续向前，重新收回威廉姆斯身后。
顾宇完成一号弯，切过二号弯。
红色赛车留出了一点距离。
三号弯向左展开，法拉利更早摆正，随即带着出口速度冲上后直道。
DRS打开。
顾宇从后视镜里看见红色车头再次放大，把赛车向左侧带去。
勒克莱尔留在右边。
蓝色后轮，侧箱，两辆车逐渐并排。
四号弯以前，法拉利已经领先小半个车身。
顾宇稍晚踩下刹车，把车头继续留在里面。FW44B沿更短的线路压向弯心，勒克莱尔在外侧维持速度，红色赛车始终没有退下去。
出口，顾宇开始增加油门。
中性胎后轮短暂滑动，右脚需要停住一瞬。法拉利却已经带着速度向前，红色侧箱从视野边缘掠过。
五号弯继续向左。
顾宇把油门压下，车头仍然没能追到对方前轴附近。到了六号弯以前，F1-75终于完全来到前面。
“P5，勒克莱尔0.4秒。”
顾宇继续跟住。
下一圈，两段DRS让FW44B重新接近，可到了中段，法拉利又把距离拿了回去。第四十二圈结束，红色赛车离开一秒范围。
阿隆索仍然在后面。
第四十三圈，Alpine先做出选择。
阿隆索驶入维修区，把已经使用二十多圈的中性胎换成软胎。
盖坦立即报出消息。
顾宇驶过十号弯，后视镜里的蓝粉色车头已经消失。
“我们跟吗？”
“现在换，最后一套新软胎需要跑二十八圈。按照目前的磨损预测，末段会很困难。”
“这套中性胎呢？”
“还能继续。我们仍然瞄准五十圈以后，但他会开始拿新胎追我们的进站窗口。”
顾宇把赛车送进十二号弯。
前轮沿着弯心通过，右脚逐渐增加压力，后轴仍然能接住。
Alpine完成换胎，新的圈速很快出现在屏幕上。
前方的勒克莱尔也没有一直留在赛道上。第四十五圈，法拉利第三次进站，换上另一套软胎，出站以后仍在阿隆索前面。
顾宇重新来到第四，但身后已经换成另一辆法拉利。
塞恩斯的中性胎比顾宇新十四圈，法拉利连续几圈都在缩短距离。几圈以前还在远处的红色车头，如今已经追进一秒。
“塞恩斯0.7秒。”盖坦说道。
顾宇通过十二号弯，后轮再次向外移动。
方向打开，右脚稍停，法拉利借着这一点出口差距接近。
第四十六圈。
顾宇向左守住内线，ERS继续释放，红色车头却已经从右侧冲上来。
塞恩斯在制动区以前取得领先。
顾宇晚一点踩下刹车，蓝色前翼重新追到法拉利侧箱旁边。两辆车一起进入一号弯，FW44B的前轮开始向外拖，顾宇释放一点压力，让车头继续转入。
法拉利从外侧带着更高速度通过。
二号弯方向翻转，塞恩斯占住内线，顾宇仍然把车头留在后轮旁边。直到三号弯展开，更新的中性胎把出口速度带上来，红色赛车才彻底离开侧面。
顾宇打开后直道DRS，继续追近。
四号弯以前，蓝色前翼还差一个车身。
“P5。”盖坦说道。
顾宇沿正常线路转入，后面的阿隆索和勒克莱尔此时还没有追到这里。
刚才那些隔着进站次数变化的位置，正在逐渐变成同一套计算里的真实差距。
前方，汉密尔顿也已经在上一圈的一号弯完成对佩雷兹的超越，来到第二。两辆梅赛德斯之间没有其他赛车，红牛则开始准备下一次换胎。
第四十七圈，顾宇通过八号弯时，前轮又出现一次轻微外推。
他减少一点转角，等轮胎重新咬住路面，再把车头带向出口。
“中段开始要等了。”顾宇说道。
“看见了。先保十二号弯，目标第五十二圈。”
“后面的预测？”
“勒克莱尔和阿隆索都在追回时间。正常进站，奥康也会进入出站窗口。”
第四十八圈，佩雷兹进站，换上另一套中性胎。
汉密尔顿下一圈换软胎，拉塞尔则在第五十圈完成第二停。前方三辆赛车已经拉开足够的距离，都没有在这轮换胎中落到顾宇后面。
威廉姆斯车库里，最后一套新软胎从轮胎架上取下。
暖胎毯还包在外面，机械师检查完标记，把轮胎车推到便于取用的位置。
这套轮胎会一直跑到比赛结束。
顾宇仍然留在赛道上。
第五十一圈，十二号弯出口的后轮滑动比刚才更明显。他顺着车尾打开方向，等赛车摆正，才把油门完全压下。
差值继续增加，盖坦把最新的进站预测调出来。
塞恩斯已经领先六秒多，勒克莱尔距离顾宇九秒左右，阿隆索还在稍后的位置。
两辆提前换上软胎的赛车都没有来到顾宇旁边，进站损失却会让它们直接出现在前面。
顾宇通过终点。
“下一圈结束进站。”盖坦说道。
“Copy。”
第五十二圈，FW44B刚驶过八号弯，前方的灯板突然变黄。
“十号弯黄旗，诺里斯停在出口。”盖坦立即提醒道。
顾宇收掉油门。
前方，橙色迈凯伦已经驶向赛道外侧，车速迅速消失。
方向盘上的状态随即改变。
VSC。
“虚拟安全车，保持正Delta。”
顾宇继续减速，按照提示控制车速。经过十号弯时，诺里斯的赛车已经停下，橙色车身留在出口外侧，赛道工作人员正在接近。
“迈凯伦报告失去动力。”盖坦说道，“保持当前速度，维修区开放。”
威廉姆斯策略屏幕上的预测位置迅速改变。
主赛道上的车速下降，顾宇通过维修区需要付出的时间损失，也跟着减少。
盖坦重新确认了一遍出口交通。
“Box，Box。现在可以回在奥康前面，阿隆索后面。”
顾宇通过十一号弯。
“软胎？”
“是的，车组准备好了。”
十二号弯，制动。
66号赛车完成转向，沿着坡道驶向维修区入口。
前方的塞恩斯同样选择进站。
顾宇踩下刹车，限速灯亮起。威廉姆斯的机械师已经蹲在换胎位置，红色胎壁露在暖胎毯外面。
停车。
赛车抬起，四条已经完成这一长段比赛的中性胎被卸下。
新软胎装上。
千斤顶落地，释放。
顾宇重新驶向维修区出口，右脚没有在限速解除以后一直压到底，方向盘上的正Delta仍然需要维持。
主赛道上，Alpine刚刚通过。
蓝粉色车尾出现在前方，顾宇沿着白线完成汇入。
“P7，阿隆索在前面，奥康在后面。”盖坦说道，“塞恩斯也完成换胎，仍在勒克莱尔前方。”
顾宇继续保持VSC速度。
前面的阿隆索没有再进站，勒克莱尔同样留在赛道上。两辆赛车此前换上的软胎，帮助它们在这一轮停站以后拿到了位置。
顾宇最后这一停，则保住了奥康前方的空间。
国内转播画面切回维修区出口。
“威廉姆斯利用VSC完成第二停！顾宇现在第七，最后一套新软胎已经装上，前面是阿隆索。”
“原本奥康也在进站窗口附近，这次中和阶段减少了进站损失，顾宇能够带着新胎回到他前面。”
【这次停得正好，轮胎已经开始掉了。】
【至少不用出来再过一遍奥康。】
【阿隆索也在软胎上，最后还得在赛道上抢。】
第五十三圈，诺里斯的赛车仍然停在十号弯出口外侧。
顾宇沿着赛道继续前进。新软胎没有经历刚才那段持续推进，低速运行又让前轴温度开始下降。
盖坦提醒继续保持制动负载。
顾宇轻踩刹车，再短暂增加油门，让轮胎和制动系统继续工作。
第五十四圈，VSC还没有结束。
到了第五十五圈，方向盘上的状态再次改变。
SC。
“安全车出动。”盖坦说道，“按安全车程序行驶，注意前方车阵。”
顾宇确认前方距离，继续沿着正常线路行驶。
原本隔着几秒的Alpine逐渐出现在视野里。再往前，红色法拉利和红牛的尾灯也开始连成一列。
赛道工作人员仍在处理诺里斯的赛车，安全车带着前方的拉塞尔通过主直道。
差距被一点点收掉。
盖坦重新核对完顺序，把信息报进耳机。
“拉塞尔，汉密尔顿，佩雷兹，塞恩斯，勒克莱尔，阿隆索，然后是你。”
顾宇看向前方。
几圈以前，勒克莱尔和阿隆索还在利用软胎追回时间。现在，所有人都跟在同一列车阵里。
“前面的轮胎？”
“佩雷兹中性胎，第四十八圈换的。”
“勒克莱尔软胎，第四十五圈。”
“阿隆索软胎，第四十三圈。”盖坦说道。
“其他三辆？”
“都是软胎。塞恩斯和我们同一圈换，两辆梅赛德斯稍早。”
顾宇跟着队列通过六号弯，轻轻调整方向。
自己的这套软胎，从驶出维修区到现在，还没有完成过一个正常速度的推进圈。
第五十八圈，赛事控制允许符合条件的被套圈赛车超越安全车。
夹在队列中的赛车依次向前。等前方最后一辆离开，顾宇和阿隆索之间，只剩下一段不断变化的距离。
盖坦把重启要求发过来。
“先确认前轴温度。前两圈没有DRS。”
“第三圈呢？”
“状态确认以后，三圈程序可以准备。看实际温度，我会继续报。”
顾宇重新检查电量。
系统界面短暂展开。
【按当前软胎温度重启，一号弯正常制动点将增加前轮滑移】
【操作建议：提前建立制动负载，首圈更早释放峰值压力】
【进攻安排：前两圈建立胎温，第三圈衔接连续进攻部署】
【优先攻击区域：三号弯出口至四号弯制动区】
顾宇增加了一次制动负载，等赛车沿着弧线摆正，再短暂踩下油门。
F1：从地效时代开始夺得冠军
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