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第239章：【四更】最后十二圈，进行名次跳跃的FW44B
第五十九圈，安全车顶灯熄灭。
“安全车本圈结束退出，保持轮胎准备。”盖坦说道。
顾宇跟着阿隆索通过十号弯，前方几辆赛车的距离再次缩短。十二号弯出口，蓝粉色车尾还没有完全加速，顾宇轻踩刹车，让前轮继续承受负载。
拉塞尔控制着队列，直到上坡后段才踩下油门。
前面的赛车接连冲了出去。
顾宇立即跟上，发动机转速迅速攀升，66号赛车沿着看台前方越过终点线。
第六十圈。
一号弯前，顾宇比正常位置更早建立制动压力，随后提前释放一部分。前悬挂压低，尚未完全恢复温度的软胎没有锁死，车头顺着左向下坡进入弯心。
阿隆索仍在前面。
二号弯切右，顾宇没有急着追着前车增加转角。等方向重新向左打开，右脚才继续压下。
FW44B带着速度驶上后直道，DRS尚未允许使用，Alpine的后翼紧紧闭着。
四号弯制动时，两辆赛车之间仍然隔着半秒左右。
中段，软胎开始承受连续负载，顾宇感受到方向盘里的反馈逐渐清晰。
通过十二号弯，FW44B后轴轻轻向外动了一点，顾宇将其稳住，随后油门继续增加。
“阿隆索0.64，奥康0.9。前轮还需要一点温度。”盖坦说道。
“Copy。”
第六十一圈，前方的佩雷兹挡住了塞恩斯。
红牛在一号弯提前覆盖内线，法拉利没能过去，后面的勒克莱尔与阿隆索也被重新带进同一列车阵。
顾宇跟着Alpine切过二号弯。
三号弯，前轮已经有了温度，但随着距离缩短，车尾还是向外动了一点。顾宇打开方向，把剩下的油门补上。
到了四号弯，刚才追回的距离又被丢掉一部分，新软胎有抓地力，却没有全部用出来。
六号弯以后，顾宇眼前的光幕随之展开。
【当前跟车路线下，三号弯入口底板后段下压力预计损失8.6%。】
【前车尾流将向弯道内侧偏移。修正路线：入弯点向外偏移0.6米，转向峰值减少1.2度，保持底板右侧气流附着。】
【全油门输入可提前0.18秒，四号弯制动前预计收益0.16秒。】
【最佳能量部署已生成。预计超车圈数：第63圈。】
顾宇看向前面的蓝粉色赛车。
“下一圈开始推进。”
盖坦检查完数据。
“电量达到目标，温度在范围内。三圈，按计划完成。”
“Copy。”
顾宇拨动旋钮，把部署切到此前确认过的短推进程序。
十二号弯，车头沿着弯心转入，方向盘逐渐回正。
油门压下。
第六十二圈，DRS获准使用。
前面的后翼接连打开，顾宇同样按下按钮。FW44B沿着尾流逼近，Alpine的后轮在视野里不断变大。
一号弯前，阿隆索稍微向左侧靠近。
顾宇没有继续把车头送到外面，收住入口速度，跟着前车完成转向。
二号弯，方向翻向右侧。
这一次，FW44B没有追着Alpine立即向左打开，而是留在了更靠右的位置。
两辆赛车之间的距离短暂增加。
三号弯。
顾宇比前车多留出一段外侧路面，手腕转动，方向盘上的转角却比上一圈更小。
赛车沿着更大的弧线进入，右脚开始增加压力。
刚才那个需要等待的位置迅速接近，顾宇没有停住油门。车尾依然压在路面上，底板后段的气流没有在同一个位置突然失去附着。
油门到底，方向盘尚未完全回正，FW44B已经开始全力加速。
入口多走的那一点距离，被更高的出口速度追回。
后直道，DRS打开，蓝粉色车尾在视野里重新变大，顾宇追到Alpine后轮附近，直到四号弯前才踩下刹车。
阿隆索同样有DRS，这一圈还没有足够的位置。
五号弯通过，盖坦的声音进入耳机。
“刚才这一段快了0.15秒。”
十号弯，部署仍然按照原来的分配，没有额外增加。到了十二号弯，阿隆索多保留了一点转角，油门展开得稍晚。
FW44B的车头已经摆正，顾宇把油门完全压下。
“阿隆索0.33秒。”
第六十三圈。
主直道上的风噪迅速增加，顾宇从尾流里向右探出。阿隆索提前向左，守住一号弯内线。
阿隆索沿着更紧的线路进入一号弯，顾宇稍晚转入，让赛车在弯心后面完成更多旋转。
二号弯，方向翻向右侧。
蓝粉色车尾就在前方，顾宇在出口保留住右侧那段路面。
经过检测点，Alpine仍然领先。
三号弯向左展开。
FW44B再次沿着向外偏移的弧线转入，方向盘上的转角还在减少，顾宇的右脚已经压了下去。
后轮牢牢抓住路面，蓝粉色车尾迅速放大。
驶过DRS开启线，后翼打开，顾宇立即向左侧抽出。
阿隆索的赛车刚准备向里面移动，蓝色前翼已经来到后轮旁边。Alpine停止横移，保持右侧，两辆赛车一起冲向四号弯。
前轮。
侧箱。
顾宇继续加速，直到制动标志从视野边缘掠过。
刹车！
FW44B在内侧，Alpine在外侧。
阿隆索稍晚完成制动，蓝粉色车头重新向前。顾宇收住内线需要的速度，把左前轮送向弯心。
两辆赛车几乎并排通过。
顾宇右脚开始增加压力，方向逐渐打开，给外侧留出路面。Alpine的前翼仍然挂在旁边，阿隆索试着把外线的速度继续带下去。
五号弯还是左弯。
顾宇保持里面的位置，软胎后轮稳稳接住加速。半个车身的优势出现，蓝粉色前翼退到座舱后方，随后落到后轮旁边。
油门到底。
六号弯以前，阿隆索终于退回后面。
“P6，阿隆索0.3。”盖坦说道。
顾宇把赛车送进连续右弯。
第六十三圈，第六名。
前面，塞恩斯也已经超过佩雷兹，勒克莱尔正在追着红牛。几辆车在刚才的争夺中拉开，到了十二号弯，法拉利与顾宇之间已经超过一秒。
“勒克莱尔1.2，阿隆索0.42。”
第三圈，还需要防守。
第六十四圈，后视镜里的Alpine打开后翼。
顾宇提前向左侧带去，把电量继续留在上坡加速与直道后半段。
阿隆索从右边冲了出来。
一号弯前，蓝粉色前轮已经来到66号赛车侧箱附近。
两辆车同时制动。
顾宇沿内线转入，阿隆索在外侧保留速度。二号弯方向翻转以后，Alpine来到里面，车头再次向前。
顾宇沿外侧保持速度，没有继续压低入口。
检测点通过，FW44B仍然领先小半个车身。
三号弯向左。
这一次，顾宇重新占住内侧，前轮贴近弯心，方向盘随即开始打开。
油门增加。
蓝色赛车先把车身摆正，阿隆索的前翼从座舱侧面退了回去。
后直道，Alpine再次打开DRS。
顾宇没有把剩余电量提前用完。直道后半段，FW44B继续加速，蓝粉色车头虽然越来越近，却始终没能追到前轴附近。
四号弯，顾宇守住内线。
阿隆索留在右侧，前轮刚接近威廉姆斯后轮，两辆赛车便已经开始转向。
五号弯通过，位置保持。
顾宇继续驶入六号弯，后视镜里的车头重新回到中央。
“勒克莱尔超过佩雷兹了，前面现在是红牛。”盖坦说道。
“距离？”
“1.2秒。”
十号弯，顾宇照常控制油门展开，没有在这里增加额外部署。
十二号弯越来越近。
制动，转向。
左前轮通过弯心，顾宇开始把右脚压下。后轴有了轻微的移动，他顺着车身打开方向，油门继续增加。
第三圈的上坡，FW44B仍然能够把速度带起来。
没有出现周五测试时那次明显的收油，也没有把整个出口都留给身后的赛车。
“这组结束，恢复基础部署。”盖坦说道。
顾宇拨回旋钮，前面的红牛正在接近。
国内转播画面回放刚才的争夺。
“顾宇超过阿隆索以后，又挡住了两段DRS反击，第六名守下来了！”
“看第三个弯的出口，顾宇没有完全照着前车的路线走。他在前面留了一点距离，但加速以后，这一点距离马上就被追回来了！”
【三号弯出来就已经贴住了！】
【超完还得再守一整圈，看得我喘不过气！】
【前面又是佩雷兹，还有机会！】
第六十五圈，顾宇已经进入红牛的DRS范围。
后翼打开，FW44B留在尾流里，电量按照基础程序重新积累。
佩雷兹暂时还能够利用勒克莱尔的DRS，到了中段，红色法拉利却在继续远离。
十号弯出口，RB18的后轴向外滑动，佩雷兹短暂收油。
顾宇把车身摆正，距离再次缩短。
前面的红牛有速度，却不能像刚才的Alpine那样，把速度一直带过低速出口。
系统同步刷新。
【十二号弯修正路线已生成。】
【预计收益：0.17秒。】
【基础部署下，预计超车圈数：第66圈。】
顾宇没有重新切回短推进程序。
十二号弯的制动标志进入视野，他提前踩下刹车，右手却没有立即给出转向。
FW44B沿着外侧又走了一小段，方向盘上的差值短暂退了回去。
顾宇开始转向，比上一圈更晚的弯心，从左前轮旁边掠过。
出口的接缝越来越近，右脚继续压下，后轮没有出现那次需要额外修正的滑动，车头对准上坡，顾宇打开方向盘，再把油门继续压下。
油门到底！
入口损失的时间开始被追回，差值重新变绿。
红牛的车尾还在向前，顾宇却在用更快的速度接近。
十三号弯之前，蓝色前翼已经追近一大截。
“佩雷兹0.29。”。
“他前面？”顾宇反问。
“勒克莱尔1.3秒。”
检测点通过，驶过开启线，66号赛车打开后翼。。
第六十六圈。
佩雷兹提前向左侧靠近，顾宇沿着右边冲了上去。
320公里\/小时。
330公里\/小时。
蓝色前翼越过红牛后轮，两辆赛车逐渐并排。
一号弯前，FW44B已经领先小半个车身。佩雷兹没有退让，内侧的红牛更晚踩下刹车，车头重新追了回来。
顾宇沿着外侧转入。
RB18需要沿更紧的弧线完成旋转，FW44B则把速度留在外面。两辆赛车通过一号弯，蓝色车头再次向前。
二号弯切右。
威廉姆斯获得内线，顾宇把赛车送向弯心，红牛的前翼仍然留在左侧。
方向再次翻转。
三号弯，佩雷兹试着利用里面的位置继续跟上，黄色胎壁的后轮却没能把加速完整接住。
顾宇留在外面，把方向盘逐渐回正，FW44B带着半个车身的优势冲出弯道，红牛终于退回后方。
佩雷兹打开第二段DRS，11号赛车再次逼近。
顾宇把内线提前占住。四号弯制动区，红牛的前轮还没能来到座舱旁边，FW44B便已经压向弯心。
五号弯，后轴稳住。
蓝色赛车把速度继续带向前方。
“P5！”
盖坦的声音进入耳机。
“佩雷兹0.5，阿隆索在他后面。”
顾宇通过六号弯，握着方向盘的手指没有松开。
“勒克莱尔？”
“2.7秒。”
前方的红色赛车还在，已经不是一段直道就能追回的距离。
顾宇继续保持基础部署。到了十二号弯，他再次把弯心稍微向后推，先完成旋转，再把速度带上坡道。
第六十六圈结束，佩雷兹还在后面。
转播画面给出一号弯的回放。
“第五！顾宇终于把佩雷兹超过去了！”
“第十圈，两个人同样在这里并排过，当时红牛利用二号弯和三号弯的出口守住了。这一次，顾宇把速度带到了最后！”
【过去了！】
【最后这套软胎真没白留！】
【十个积分的位置，还剩五圈！】
第六十七圈，阿隆索从四号弯外侧超过佩雷兹。
盖坦立即更新差距：“阿隆索第六，1.5秒。”
顾宇驶过八号弯，前轮开始出现一点外推。他减少转角，等车头重新沿着弯心转入，再把油门展开。
后面追上来的，仍然是那辆Alpine。
第六十八圈，阿隆索在中段不断追回时间。顾宇把两段主要出口留住，直道上的优势能够拿回一部分，差距却还是在缩短。
1.2秒。
1.1秒。
十二号弯，顾宇提前完成制动，让赛车尽早摆正。
驶过检测点，盖坦报出新的数字。
“阿隆索0.93，后车DRS可用。”
第六十九圈。
蓝粉色车头重新从后视镜里放大。
顾宇向左侧靠近，阿隆索从外面探出一点，到了制动区又收了回去。四号弯前，同样的动作再次出现，FW44B守住里面，Alpine继续跟在后方。
阿隆索没有在位置不足的时候把车头硬塞进来。
顾宇通过连续右弯，后视镜里的赛车始终没有离开。
另一边，维斯塔潘已经超过奥康，随后来到佩雷兹前面。两辆红牛排在第七和第八，没有立即追进这场争夺。
第七十圈，阿隆索把差距压到半秒以内。
四号弯前，Alpine再次向右抽出，顾宇提前守住内侧。两辆车开始制动时，蓝粉色前轮还停在威廉姆斯后轮附近。
顾宇压住弯心，阿隆索重新收回后面。
“电量按最后一圈分配，前刹还有余量。”盖坦说道。
“了解。”
顾宇通过十号弯，后轮的滑动比重启以后更明显。右脚没有一次压满，等方向打开，才把剩下的油门补上。
十二号弯，顾宇继续把入口收住。
赛车沿坡道加速。
盖坦的声音传入耳机：“最后一圈，阿隆索0.38。”
第七十一圈。
Alpine打开后翼，蓝粉色车头迅速冲出尾流。
顾宇向左侧带去。
一号弯制动区越来越近，阿隆索的前轮已经来到66号赛车侧箱旁边。
刹车！
FW44B沿内线转入，前轮贴着弯心通过。顾宇没有把速度压得过低，二号弯方向翻转时，车头仍然领先。
阿隆索没有一直挂在外面。
蓝粉色前翼从侧面退回后视镜中央。
顾宇看见了这个动作。
阿隆索把最后一次真正的进攻留在了后直道。
二号弯，顾宇没有追着弯心增加转角，方向盘提前打开一点。
第三个左弯随即展开，右脚逐渐压下，软胎后轮短暂滑动，随即重新抓住路面。
FW44B开始加速，后面的Alpine同样带着速度冲了出来。
DRS打开。
阿隆索留在尾流里，直到两辆车的距离进一步缩短，才从右侧抽出。
蓝粉色前翼越过威廉姆斯后轮。
侧箱。
顾宇守在左边，右脚仍然踩住油门。
制动标志掠过。
两辆赛车同时刹车！
前悬挂迅速压低，顾宇逐渐释放制动压力，让前轮继续带着车头转向。
四号弯向左。
FW44B贴住内侧，Alpine在外侧带着速度跟进来。
阿隆索的车头还在旁边。
顾宇没有把方向一次打开，给外侧留出空间，右脚开始增加压力。
五号弯继续向左，蓝色赛车仍然占据里面。顾宇把速度带过去，Alpine的前翼从前轴附近退到座舱侧面，再退向后轮。
六号弯以前，阿隆索收了回去，顾宇继续向右转入。
七号弯，赛车压住路面，底板短暂擦过起伏。
八号弯制动，九号弯切左。
后视镜里的蓝粉色车头还在。
十号弯，顾宇把车身摆正，随后沿着十一号弯加速。
十二号弯到了。
刹车，降挡。
顾宇没有急着压向里面，而是把车头带到刚才确认过的位置，再完成转向。
左前轮接近弯心。
方向盘上的转角一点点减少，接缝从车底经过，右脚继续向下。
后轮稳住、油门到底，FW44B沿着最后一次上坡冲了出去。
十三号弯。
检测点通过，阿隆索仍在一秒以内。
顾宇没有再改变线路，继续把剩余电量用在这段加速上。
开启线掠过。
后视镜里，Alpine的后翼再次打开，蓝粉色车头迅速放大。
主看台从赛车侧面展开。
顾宇继续踩住油门，最后一道弧线从车底掠过，前方的方格旗已经挥动起来。
阿隆索还在追。
两辆赛车之间的距离仍然在缩短，但终点先到了。
66号赛车冲过终点。
“P5！十个积分！”
F1：从地效时代开始夺得冠军
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