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第236章：【一更】比赛开始，事故、退赛两辆
星期日，下午。
顾宇处在第三排的发车格上，前方是两辆红牛，再往前，两辆梅赛德斯占着头排。
勒克莱尔停在旁边，黄色胎壁已经露了出来。
盖坦的声音进入耳机。
“前面四辆都是软胎，两辆法拉利是中性胎。”
“Copy。”
威廉姆斯同样选择软胎起步。与昨天相比，66号赛车装着更多燃油，七十一圈的比赛被拆进两停预案，第一段的轮胎和温度都要重新确认。
暖胎圈开始，顾宇沿着赛道加速。
四号弯制动，赛车向前压下，减速过程比冲刺赛更长。到了连续右弯，车身带着更大的惯性向外走，他把方向稳住，逐渐给轮胎建立负载。
十二号弯出口，顾宇稍晚一点展开油门，后轮稳住，FW44B沿着坡道重新回到发车区。
伴随着最后一辆赛车停在属于自己的位置后，起步红灯依次亮起。
一盏。
二盏。
三盏。
四盏。
五盏。
灯灭！
顾宇松开离合，FW44B的后轮短暂空转，随即抓住地面。
前面的佩雷兹正在加速，66号赛车迅速跟进红牛身后。旁边的法拉利也冲了出来，黄色胎壁从视野边缘向后退去。
三挡、四挡。
顾宇从佩雷兹右侧探出一点，前方两辆红牛却已经开始争抢一号弯的位置。
维斯塔潘守在里面，佩雷兹沿外侧跟进。
顾宇踩下刹车，重油状态下，FW44B的车头向前压得更深，前轮短暂滑动。他减轻一点制动压力，等轮胎重新咬住地面，再把方向送向左侧。
佩雷兹的后轮就在前方，FW44B跟着红牛切过二号弯，把车头提前摆向三号弯出口。
身后的勒克莱尔试着接近，顾宇却已经把软胎的出口抓地用起来。蓝色赛车沿着左向弧线加速，红色前翼重新缩回后视镜。
六号弯、七号弯，底板短暂擦过路面，震动沿着座椅传了上来。顾宇保留住方向，赛车稳定通过弯心，红牛仍然在一秒以内。
后方的争夺还在继续。
里卡多在四号弯前超过一辆赛车，追到马格努森身后。到了八号弯制动区，迈凯伦的前翼碰上哈斯后部，白色赛车立即横了过来。
马格努森的赛车倒滑回另一辆车的行驶路线，两车再次发生碰撞。
顾宇刚驶过十一号弯，方向盘上的状态突然改变。
SC。
“安全车，安全车。”盖坦立即说道，“后方八号弯事故，保持正Delta。”
顾宇收掉油门，前面的佩雷兹同样减速，几辆赛车重新连成一列。
等66号赛车通过十二号弯，无线电里才传来进一步的信息。
“里卡多和马格努森，都停下了。”
“Copy。”
第一圈还没有结束，两辆赛车已经退出比赛。
转播画面切出事故回放，迈凯伦先碰到哈斯，随后被倒滑回来的白色赛车再次撞上。现场工作人员开始清理碎片，安全车带着队列继续前进。
安全车期间，盖坦开口道：“前轴温度在下降，继续保持制动负载。”
顾宇轻踩刹车，再短暂增加油门，让轮胎和制动系统继续工作。
第四圈，八号弯附近的赛车仍然没有完全移走。
第五圈，赛道工作人员把最后一批碎片扫出主线。
顾宇跟着红牛通过连续弯道，右手调整了制动平衡。低速行驶让温度下降，燃油载荷却还远远高于昨天完成那组三圈时的状态。
“重启以后先确认后轴的情况。”盖坦提醒道。
“Copy。。”
第六圈，安全车即将退出的提示进入耳机。
顾宇重新握紧方向盘。
前方的拉塞尔开始控制速度，整列赛车随之收紧。顾宇和佩雷兹之间只留着很小的一段距离，红牛的尾灯在坡道上轻轻跳动。
十二号弯出口，队列仍然没有完全加速。
安全车驶向维修区。
拉塞尔继续等待，随后把油门踩下。
红牛的车尾突然向前一窜，顾宇立即跟上，发动机转速连续攀升，66号赛车沿着上坡冲向主直道。
第七圈。
前面两辆赛车已经并排。
维斯塔潘从汉密尔顿外侧逼近，一号弯制动时，红牛仍然挂在梅赛德斯旁边。
顾宇跟着佩雷兹接近制动区。
一号弯向左，两辆赛车同时转入。
二号弯方向翻转。
前方突然传来一阵碳纤维碎裂的声音。
红牛的前翼弹起碎片，银色赛车向外偏去，两辆车同时偏离正常线路。
佩雷兹已经从空出来的路面通过。
顾宇迅速收掉一点油门，避开弹向侧面的碎片，随即沿着红牛留下的路线切过去。
一块黑色残片从前轮旁边掠过。
方向翻向左侧。
三号弯出口，顾宇把赛车摆正，油门重新压下。
受损的红牛留在后面，梅赛德斯还在重新寻找回到主线的位置。
66号赛车冲上后直道。
“P3，佩雷兹0.8秒。”盖坦说道。
顾宇继续加速。
四号弯制动，前轮仍然能准确带着赛车转向。五号弯出口，方向盘没有出现额外偏移，刚才的碎片没有改变赛车的反应。
佩雷兹还在前面。
顾宇把速度带进六号弯。
后方又出现了变化。
诺里斯利用软胎在重启后的抓地优势，在一号弯前超过塞恩斯，随后追到了勒克莱尔的身后。
六号弯，迈凯伦从内侧送上来。在两辆赛车进入七号弯时，橙色的车头向外推去，碰上了法拉利。
F1-75滑出赛道，撞向外侧护墙。
顾宇已经驶离这一区域，盖坦紧跟着给出提醒。
“后方七号弯黄旗，勒克莱尔事故。”
“情况？”
“还能动，继续关注中。”
顾宇通过十二号弯，把赛车带上坡道。
这次没有新的安全车。
维斯塔潘进站更换前翼和中性胎，勒克莱尔也返回维修区，换上另一套中性胎。汉密尔顿重新加入车阵，塞恩斯利用前方的混乱来到第四。
顾宇前面，只剩下两辆赛车。
国内转播画面重新找到66号赛车。
“顾宇已经来到第三！刚才二号弯前面的接触发生得非常突然，威廉姆斯避开了碎片，跟着佩雷兹一起通过！”
“拉塞尔、佩雷兹、顾宇，现在是这个顺序。比赛才刚刚重启，前面红牛的距离还没有拉开！”
【卧槽，还好过去了，刚才那块碎片吓我一跳！】
【现在第三！前面就剩两辆了！】
【咬住佩雷兹，别让他跑了！】
第八圈，顾宇继续留在佩雷兹身后。
DRS尚未恢复，66号赛车依靠尾流继续接近。到了四号弯，红牛先完成制动，顾宇跟着转入，前轴的负载比重启时清楚了一些。
八号弯以后，差距开始增加。
0.7秒。
0.9秒。
顾宇减少了十号弯的入口速度，让车身尽早摆正。十二号弯出口，后轮短暂滑动，右脚需要比昨天更久地停在中间。
眼前，系统的提示浮现出来。
【当前燃油载荷下，沿用冲刺部署将使第三圈出口损失超过加速收益】
【调整方案：取消十号弯额外部署，电量集中于两段主要加速】
【连续使用至第三圈前半段，随后退出高部署】
顾宇通过十二号弯，把赛车沿着坡道摆正。
“后轴比昨天更容易滑，两段主要出口给我，十号弯不要再加。”
“当前燃油载荷还很高，持续时间按现在的状态确认。”盖坦说道。
“Copy。”
顾宇通过十三号弯后的检测点。
佩雷兹0.88秒。
第九圈，赛事控制允许使用DRS。
顾宇打开后翼，FW44B沿主直道迅速逼近红牛。
一号弯前，差距缩到0.6秒。
他保持正常线路完成制动，经过二号弯的检测点，继续留在一秒以内。
三号弯出口，第二段DRS打开。
四号弯以前，顾宇又追回一点。
红牛在中段能够重新拉开距离，到了两段长加速区，威廉姆斯又把差距缩短。顾宇没有在十号弯额外增加部署，把更多电量留到最后一个主要出口。
十二号弯，刹车。
他把车头提前转向弯心，等方向盘打开，再逐渐压下油门。
后轮滑动了一下，修正幅度比上一圈小。
FW44B沿着坡道冲了出去。
“佩雷兹0.46秒。”盖坦说道。
第十圈。
顾宇进入尾流，后翼打开，红牛的后轮迅速靠近。
佩雷兹仍然留在一号弯外侧的正常线路，顾宇向左抽出。
蓝色前翼越过红牛后轮。
侧箱。
两辆赛车一起冲向制动区。
顾宇踩下刹车，FW44B带着重油向前压去，方向盘里的力量猛然增加。
红牛在右边，威廉姆斯在左边。
顾宇沿内线转入一号弯，前轮贴近弯心，蓝色车头短暂来到红牛前面。
RB18沿外侧保留速度，二号弯向右翻转以后，红牛重新获得内线。
两辆赛车几乎同时压向弯心，佩雷兹的前轮再次向前，经过检测点时，红牛已经取得一点领先。
三号弯向左。
顾宇试着沿内侧把车头留住，前轮却开始向外拖。更大的转角继续压在轮胎上，右脚还不能完全踩下去。
红牛先把赛车摆正。
三号弯出口，佩雷兹来到前面。
顾宇立即打开第二段DRS。
FW44B从尾流里重新追上去，佩雷兹提前向左侧靠近，覆盖四号弯内线。
顾宇留在右边，车头再次逼近红牛侧箱。
制动。
两辆赛车同时向左转入。
顾宇沿外线维持速度，右脚开始增加压力，后轮却先向外滑了一下。
他修正方向，重新压下油门，红牛已经带着速度驶向五号弯。
五号弯继续向左，顾宇无法再把车头留在佩雷兹侧面，只能收回后方，沿着红牛的尾流继续加速。
六号弯前，位置仍然是第三。
“佩雷兹0.6秒。”盖坦说道。
“Copy。”
刚才修正车尾时，右脚停顿的那一下仍然留在方向盘的差值上。到了十号弯，后轴的反应比上一圈更加活跃。
顾宇把油门展开得慢了一点。
十二号弯出口，同样需要等待。
第十一圈。
主直道上的速度仍然能追回时间，顾宇利用DRS再次逼近。可到了三号弯出口，右脚刚刚增加压力，后轮便提前滑动起来。
红牛在这一段把距离重新拉开。
幽蓝色的光幕出现，
【延续上一圈开油时机，三号弯出口将出现额外后轮滑移】
【调整方案：提前打开方向盘，延后补满油门，减少带转角加速】
【十号弯以后继续高部署，预计净收益为负】
顾宇在三号弯提前打开方向，等后轴接住负载，再把剩余油门压下。
FW44B沿着后直道继续接近，四号弯以前，蓝色前翼仍然没有追到红牛侧箱旁边。
四号弯以前，FW44B没能取得足够重叠。
六号弯、七号弯的连续负载又压上赛车。车头还能够维持线路，到了低速出口，后轴却越来越难把部署转成加速。
顾宇通过十号弯，主动把部署切回基础程序。
“继续推会把时间丢在出口，这组结束。”
“Copy。后胎需要恢复，前制动接近目标上沿。”
“下一圈的出口负荷再降一点。”
顾宇进入十二号弯，没有继续追着红牛增加油门。
方向盘打开，车身先摆正，再加速。
第十一圈结束，佩雷兹的领先扩大到1.3秒。
顾宇还在第三。
这一轮争夺暂时结束，转播画面切出第十圈一号弯的回放。
“顾宇刚才已经把车头送到佩雷兹前面，但红牛在二号弯重新占住内侧，又利用三号弯出口把位置拿了回来。”
“威廉姆斯在四号弯还有一次机会，出口的车尾滑动让顾宇失去了继续并排的位置。现在差距超过一秒，需要重新组织进攻了。”
【一号弯差点就拿到第二了！】
【后面那一下滑得太要命，车头都已经并上去了。】
【这可是正赛开头，满油的车确实更难伺候。】
赛事控制随后给出决定，维斯塔潘和诺里斯分别因造成碰撞受到五秒罚时。
第十二圈，顾宇保持基础部署，在主直道上留出一段提前收油的距离。
前面的佩雷兹暂时离开DRS范围，后面的车阵却开始变化。
汉密尔顿已经超过维特尔，紧接着追上诺里斯。梅赛德斯在主直道完成超越，来到第五位。
盖坦随即更新后方差距。
“塞恩斯2.4秒，汉密尔顿在追。”
顾宇看向后视镜。
红色法拉利还在远处，梅赛德斯暂时被挡在后面。
“佩雷兹呢？”
“1.8秒。”
顾宇通过四号弯，盖坦把最新圈速放到一起。
昨天那组三圈，结束以后还能够守住位置，再借前车DRS恢复。
今天到了第三圈，出口损失已经把继续进攻的空间吃掉了。
“当前状态下，需要缩短连续推进段。”盖坦说道。
十号弯和十二号弯，顾宇把油门展开得更加平顺，后胎温度开始回落。
赛车沿着上坡重新回到主直道。
第十三圈，前轮沿着一号弯内侧通过，二号弯翻转，三号弯出口的滑动比刚才少了一点。
赛车终于能够把更多油门开度转成实际加速。
顾宇把速度带上后直道，到了四号弯，前刹温度仍然接近目标上沿。他比刚才那次进攻更早完成一部分减速，保持住正常节奏。
前方的差距停在两秒附近。
后面，汉密尔顿已经进入塞恩斯的DRS范围。
第十四圈，银色赛车在一号弯以前抽出尾流，随后利用软胎优势完成超越。
第四。
顾宇后视镜里的颜色再次改变。
“汉密尔顿1.5秒。”盖坦说道。
顾宇通过八号弯，右脚逐渐增加压力。
“轮胎现在怎么样？”
“热状态在恢复，磨损需要继续控制。电量回到目标范围。”
“Copy。”
第十五圈。
汉密尔顿在中段追回一部分时间，到了十号弯出口，差距已经缩到1.1秒。
顾宇把赛车摆正，沿着十一号弯继续加速。
十二号弯，他提前完成制动，让前轮沿着弯心通过。油门逐渐压下，后轮轻轻滑动了一瞬，FW44B随即冲上坡道。
十三号弯后的检测点通过。
盖坦的声音进入耳机。
“汉密尔顿0.88秒，后车DRS可用。”
F1：从地效时代开始夺得冠军
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