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第234章：冲刺赛，开局压力拉满
星期六，英特拉格斯重新被阳光照亮。
顾宇坐在第六位的发车格上，前方两辆赛车，一辆红色，一辆橙色。
塞恩斯，诺里斯。
机械师拆下保温毯，红色胎壁露了出来。
盖坦最后确认了一遍程序。
“起步部署已经设置。先注意一号弯，前面两辆可能会争位置。”
“Copy。”
第四排，是阿隆索和汉密尔顿，再往后是佩雷兹、勒克莱尔。
威廉姆斯这边，在FP2补上了软胎状态的验证，两段主要加速区的电量分配也做过调整。
“维斯塔潘是中性胎。”盖坦补充道。
顾宇看向前方，红牛停在头排，黄色胎壁与周围的软胎明显不同。
“Copy。”
工作人员撤离。
暖胎圈结束后，66号赛车重新停进白线内。顾宇踩住刹车，离合拨片拉到起步位置，发动机转速逐渐抬高。
起步红灯开始亮起。
一盏。
两盏。
三盏。
四盏。
五盏。
灯灭！
顾宇松开离合，后轮短暂空转，右脚稳住油门，FW44B几乎同时冲出发车格。
二挡、三挡。
塞恩斯就在前方，红色法拉利的后轮迅速靠近。顾宇从右侧探出去，前轮已经来到F1-75后轮旁边。
前面的诺里斯向外展开，塞恩斯占住一号弯内侧，三辆赛车在制动区前迅速缩短距离。
刹车！
前悬挂压低，顾宇沿着外线进入一号弯。法拉利贴住内侧，橙色迈凯伦就在两辆赛车前方，出口能用的路面突然变窄。
顾宇把车头留在塞恩斯右后方，方向随即向右翻转。
二号弯，FW44B来到内侧。
半个车身的距离被重新追回，顾宇开始增加油门。法拉利仍然占着三号弯更有利的位置，塞恩斯提前摆正车头，从左侧带着速度冲了出去。
顾宇没有继续把前翼留在法拉利后轮旁边，稍微收回车头，立即跟进尾流。
后视镜里，银色车头已经逼近。
汉密尔顿在起步时超过了阿隆索，顾宇与塞恩斯刚才的争夺，又让44号赛车获得了接近的机会。
三号弯出口，梅赛德斯向右探出，顾宇提前把赛车带到左侧。
四号弯是左弯，内线已经占住。
后直道上的车速继续增加，银色前翼从后视镜里消失，出现在座舱右侧。
顾宇踩下制动，前轮发出短促的摩擦声。
车头向左压入，他保留内线，把外侧的路面留出来。两辆赛车之间只剩下很窄的一道空隙，银色前轮几乎与66号赛车的侧箱平齐。
四号弯出口，FW44B还领先半个车身。
五号弯继续向左。
顾宇顺着弧线展开油门，汉密尔顿在外侧多走了一段距离，银色车头终于重新落回后视镜。
“守住了！汉密尔顿这一脚没能过去！”国内直播间的解说席上，声音立刻抬高了起来。
【刚开场就并排？】
【前面法拉利，后面梅赛德斯，连口气都不给喘！】
【四号弯这里真硬，位置还在！】
“P6，汉密尔顿在后面。”盖坦说道。
顾宇连续通过六号、七号弯，橙色迈凯伦仍然留在前方。
第一圈，马格努森守住领先。维斯塔潘的中性胎还在建立温度，拉塞尔紧跟红牛，前面的几辆赛车没有拉开。
后方，佩雷兹也超过了阿隆索，开始接近汉密尔顿。
十二号弯出口，顾宇把赛车摆正。
上坡，终点线。
第二圈开始。
塞恩斯从诺里斯旁边冲了过去，法拉利在一号弯取得位置，迈凯伦重新回到后方。
顾宇立即缩短距离。
三号弯出口，FW44B进入尾流，橙色车尾越来越大。
此时，DRS还没有开放。
四号弯以前，顾宇向右侧探出车头，诺里斯已经把内线覆盖住。两辆车一前一后制动，66号赛车的前轮距离真正并排还差一点。
幽蓝色的光幕在眼前展开。
【沿前车轨迹进入六号弯，前轴气动负载将进一步下降】
【继续追加转角，无法补回抓地损失】
【调整方案：入口向外错开约0.4米，稍晚切入，保留七号弯转向余量】
顾宇在入弯以前便向外错开，提前收掉一点速度。
方向盘里的负载仍然比FP2更轻，FW44B却沿着调整后的弧线继续转入。到了七号弯，顾宇已经能够重新增加油门。
后视镜里的梅赛德斯继续接近。
顾宇没有继续追加方向，把赛车向前车线路外错开一点，再重新增加油门。
八号弯，汉密尔顿已经追到不到半秒。
“诺里斯零点六，汉密尔顿零点四。”盖坦说道。
顾宇通过十号弯，尽早打开方向盘。
“出口部署保持。”
“Copy。”
第三圈，DRS获准使用。
主直道上，后翼接连打开。
最前面的维斯塔潘首先超过马格努森，拉塞尔继续贴着哈斯。后面几辆赛车的后翼同样处于开启状态，顾宇虽然在接近诺里斯，迈凯伦也在利用前车的尾流加速。
四辆、五辆。
整条车阵被拉成一条不断变形的线。
顾宇跟过一号弯，在二号弯弯心附近通过检测点。
三号弯出口，DRS再次打开。
这一次，66号赛车追得更近。
诺里斯向左侧移动，顾宇留在右边，蓝色前翼逐渐来到迈凯伦后轮附近。
四号弯的制动标志从侧面掠过。
顾宇晚了一点踩下刹车，前轮接近橙色侧箱。诺里斯守住内线，两辆车同时转向，外侧的FW44B仍然没有退出。
四号弯弯心，迈凯伦还领先。
顾宇试着把速度带到出口，五号弯却依然向左，诺里斯能够继续沿更短的线路通过。
橙色车尾重新横在前方。
顾宇打开方向盘，把油门压下，汉密尔顿已经跟着追了过来。
“顾宇尝试了四号弯外线，但这里下一弯还是左弯，诺里斯把里面守得很紧！”
“而且后面不能不管，汉密尔顿现在就在威廉姆斯的尾流里！”
前方，拉塞尔已经超过马格努森。
第四圈，塞恩斯也把哈斯留在身后。顾宇所在的这一列赛车前面，变成了马格努森和诺里斯。
两个后翼，仍然在每一段直道上先后打开。
汉密尔顿却没有继续等待。
四号弯前，银色赛车再次从右侧并上来。
顾宇提前占住左侧，刹车踩下，FW44B沿内线进入。汉密尔顿留在外面，前轮始终没有掉出重叠范围。
顾宇把车头压住，右脚跟着方向盘一点点增加压力。四号弯出口，后轮滑动了一下，车尾向外偏去。
银色前翼就在旁边，他迅速修正，油门重新展开，两辆赛车贴着彼此冲向五号弯。
内线仍然属于威廉姆斯，顾宇把速度带过去，汉密尔顿终于收回车头。
“又挡住一次！”
解说的声音还没落下，计时画面已经给出前方差距。
诺里斯，一点二秒。
六号弯，顾宇立即追上去。
七号弯出口，差距缩短了一点。八号弯制动，前轴又开始向外推，刚刚追回来的时间停在了那里。
到了十三号弯的检测点，橙色迈凯伦仍然在一秒以外。
方向盘没有亮起DRS可用提示。
盖坦随即开口。
“没有前车DRS，汉密尔顿零点三。”
顾宇右手拨动旋钮。
“电量给主直道。”
FW44B沿着上坡加速。
第五圈。
顾宇提前向左带去，身后的梅赛德斯打开后翼，从右侧冲出尾流。
银色车头迅速来到身边。
顾宇握紧方向盘，继续踩住油门。
一号弯，内线刹车。
44号赛车还留在右侧，两辆车一起向左下压。顾宇先到弯心，汉密尔顿在外面维持速度，车身没有落下。
二号弯向右。
梅赛德斯获得内线，银色前轮开始越过威廉姆斯。
顾宇仍然贴在旁边。
三号弯再向左，FW44B重新来到内侧。顾宇把方向压住，试着借着线路把位置拿回来，前轮却已经开始向外滑。
同样的弧线，W13在外侧保留着更高的速度。
汉密尔顿逐渐领先，半个车身，一个车身。
三号弯出口，银色赛车终于来到前面。
顾宇立即按下DRS。
刚才经过二号弯检测点时，梅赛德斯已经领先，66号赛车获得了这一段的使用资格。
后翼打开，顾宇追了回去。
蓝色车头向右侧探出。
汉密尔顿已经占住四号弯内线，顾宇沿外侧接近，前轮逼到梅赛德斯后轮旁边。
制动。
银色车头先压住弯心，FW44B缺少继续并排的位置。顾宇把赛车收回后方，五号弯出口，44号赛车再次带开了一点距离。
P7。
国内的直播间中，弹幕已经密密麻麻的刷成了一片。
【刚被超过就反追，四号弯差一点啊！】
【奔驰这几个弯是真的快。】
【诺里斯还没过去，后面佩雷兹又到了.....】
顾宇通过六号弯，方向盘里的负载逐渐加重，刚才两次防守留下的代价，已经出现在轮胎和电量上。
盖坦报出新的状态。
“后胎温度上升，下一圈部署需要恢复。”
“前面差多少？”
“汉密尔顿零点六，诺里斯一点三。”
顾宇把赛车留在梅赛德斯身后。
十二号弯，他稍微降低入口速度，尽早完成旋转，利用前车的尾流保持接近。
主直道，DRS打开，电量开始按恢复程序分配。
这一圈，FW44B没有再向旁边探出去。
第六圈，汉密尔顿超过诺里斯。
顾宇跟着接近，却在四号弯前重新遇到橙色迈凯伦的车尾。诺里斯立即转向防守，顾宇只把前翼露出一点，便继续跟在后面。
第七圈，前方梅赛德斯追上马格努森。后方，勒克莱尔超过阿隆索，升到第九位。
镜头短暂切向前方，44号赛车在直道上完成超越，开始追赶已经跑到第三位的塞恩斯。
顾宇仍然排在第七。
身后的佩雷兹，差距已经缩到零点三秒。
十二号弯，橙色迈凯伦先打开方向盘，顾宇跟着踩下油门。后轮仍然需要一点等待，红牛从后方贴了上来。
“佩雷兹很近。”盖坦说道。
“看见了。”
第八圈，主直道。
前面的诺里斯打开DRS，顾宇紧跟着打开，身后的红牛也把后翼掀了起来。
三辆赛车同时加速。
RB18从右侧抽出，蓝色车头越过威廉姆斯后轮，继续向前。
顾宇把赛车留在左侧，电量集中释放。
到了一号弯，红牛已经接近并排。
两辆车同时刹车。
顾宇沿内线把车头送进弯心，佩雷兹留在外面。FW44B靠着更短的线路重新取得一点领先，二号弯方向翻转以前，顾宇把赛车摆进下一段弧线。
红牛收回了车头。
位置还在。
三号弯出口，顾宇开始增加油门，后轮又出现一次短促滑动。
他修正方向，继续压下右脚。
身后的红牛却已经带着更好的出口速度冲了过来。
DRS开启线掠过，RB18再次向右展开。
顾宇继续加速，方向盘上的换挡灯接连亮起。
右侧的红牛却越来越靠前。
前轮、侧箱、后轮。
四号弯制动区还没到，RB18已经越过66号赛车。
顾宇晚一点踩下刹车，试着把前轮重新送到红牛旁边。软胎前轮短暂滑动，顾宇减轻制动压力，车头终于开始向左转入。
距离仍然不够。
佩雷兹先通过弯心，顾宇只能从红牛后方完成四号弯。
盖坦的声音随即进入耳机。
“P8，勒克莱尔一点四。”
冲刺赛前八名会拥有积分，此时顾宇正处于最后一位。
红色法拉利已经出现在后视镜远处，而前面的红牛还在追赶诺里斯。
国内转播画面没有切走。
“顾宇刚才把一号弯守住了，但三号弯出口那一下，给了佩雷兹第二次机会。”
“第八位只有一个积分，勒克莱尔也在追。现在既要继续往前，又不能让赛车在连续攻防里把轮胎消耗掉。”
【一号弯刚松口气，四号弯又顶上来了。】
【前三个车队，挨个往这儿冲啊。】
【得过诺里斯，不能一直夹在中间。】
顾宇没有再追加部署。
九号弯、十号弯，入口速度收掉一点，赛车更早摆正。到了十二号弯，他把油门展开得更加平顺，继续留在红牛的DRS范围内。
第九圈，佩雷兹超过诺里斯。
橙色迈凯伦重新回到顾宇面前。
第十圈，红牛又把马格努森留在身后，开始向前方的梅赛德斯追去。
顾宇跟着诺里斯完成这两圈，没有再次陷入并排争夺，方向盘里的后轴反馈终于稳定了一些。
“电量恢复到目标，后胎温度停止上升。”盖坦说道。
第十一圈，诺里斯零点七秒。
马格努森正在逐渐离开迈凯伦的DRS范围。
四号弯以前，橙色赛车还能打开后翼。到了中段，差距却再次增加。
顾宇通过六号弯，前面的迈凯伦又向外拖了一点，诺里斯保留着额外转角，到了七号弯出口才重新打开方向，距离继续缩短，跟过了八号弯。
九号弯、十号弯，诺里斯的出口又慢了一点，66号赛车重新贴近。
系统界面在视野边缘展开。
【进攻条件：诺里斯失去前车DRS后，四号弯超越窗口扩大】
【推荐组合：第一圈缩短距离，第二圈争取三号弯出口，第三圈保留防守部署】
【第三圈结束后恢复基础分配，避免低速出口损失扩大】
顾宇通过十一号弯，右手搭上方向盘旋钮。
“准备第二组部署。”
盖坦看向遥测，又确认前后差距。
“当前状态在测试范围内。勒克莱尔一点一，诺里斯零点五八。”
“先看这一圈能追多少。”
十二号弯，顾宇把入口速度收住，让车头尽早完成旋转。
左前轮通过弯心。
方向盘打开，油门增加，FW44B沿着上坡冲了出去。
十三号弯的检测点通过，盖坦立即给出更新。
“诺里斯距离马格努森一点零八，没有主直道DRS。”
顾宇把部署切了过去。
前方，橙色迈凯伦的后翼仍然闭着。
开启线从车底掠过，66号赛车的后翼上层翼片抬起。
两辆车之间的距离开始缩短。
转播镜头切到主直道，解说的声音重新抬高。
“诺里斯没有DRS，顾宇有！这一回，前面的迈凯伦没有前车帮忙了！”
顾宇扣下换挡拨片，终点线越来越近。
诺里斯零点五秒。
比赛进入到了第十二圈。
F1：从地效时代开始夺得冠军
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