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第233章：【求月票】爆冷，这杆位成绩正常吗？
雨势很快大了起来。
维修区外的地面逐渐变深，工作人员推着轮胎车加快脚步，看台上的观众开始穿起雨衣。
威廉姆斯车库内。四条半雨胎装上66号赛车，绿色胎壁旁边，机械师拆下最后一只保温毯。
“主线有水，先用半雨胎。”盖坦说道，“后面还有降雨回波，先完成一圈。”
“Copy。”
下午四点，Q1开始。
顾宇驶出维修区，后视镜里很快多出几辆赛车。二十名车手都在争取尽早留下成绩，赛道很快变得拥挤。
四号弯前，顾宇提前踩下刹车，前轮沿着湿润的路面向左转入。弯心附近的颜色更深，顾宇保留了一点距离，随后逐渐增加油门。
六号弯、七号弯，赛车的横向负载建立起来，方向盘里传回的力量却比中午轻了不少。
十二号弯出口，右脚刚开始增加压力，后轮便滑了一下。
顾宇修正方向，把油门分成两段展开。
中午能够直接踩下去的位置，现在需要重新确认，顾宇沿着上坡加速，驶过终点线，开始第一个计时圈。
第一圈完成，计时屏上的顺序很快变化。顾宇刚得到的位置，还没等66号赛车通过一号弯，就被后面完成计时的赛车挤了下去。
“继续，赛道正在改善。”盖坦说道。
第二圈，顾宇把一号弯的制动点向后挪了一点。
二号弯切右，前轮沿着已经被赛车扫过的线路通过。三号弯出口，车尾比出站时稳定，顾宇更早打开方向盘，把速度带上后直道。
主线上的水越来越少。
到了十号弯，顾宇已经可以向正常弯心靠近。十二号弯的出口也不再需要刚才那么长的等待，方向盘上的差值连续变绿。
“雨停了。”顾宇说道，“主线抓地在恢复。”
盖坦看了一眼天气雷达，又切回赛道画面。
“加斯利准备换软胎。”
顾宇通过终点，没有立即回答。
一号弯，轮胎仍然能抓住路面。连续通过塞纳S弯以后，半雨胎在三号弯长时间承受侧向负载，车尾开始出现轻微移动。
这一次，路面上的水已经不足以替轮胎带走同样多的热量。
眼前，幽蓝色的光幕闪过。
【轮胎方案对比完成】
【软胎进入工作窗口后，干线收益超过湿区损失】
【出站阶段：四号弯提前释放制动峰值，十二号弯避开深色湿痕】
“十二号弯还有一点湿。”顾宇说道，“其他地方可以试干胎了。”
“加斯利还在出站圈。”
“准备软胎。”
盖坦和性能工程师交换了几句，随即给出指令。
“这一圈Box。”
顾宇沿着上坡进入维修区。主赛道向右延伸，66号赛车留在左侧，经过限速线以后，速度稳定在80公里\/小时。
车队已经把软胎摆好。
停车，抬起，四条半雨胎被拆下。新的红色胎壁轮胎装上赛车，千斤顶落地，顾宇重新出发。
加斯利的第一段数据正在变快。
后面，又有几支车队把赛车叫回维修区。
顾宇驶过出口白线，右脚逐渐压下。没有排水沟槽的软胎沿着主线加速。
四号弯前，顾宇比中午更早踩下刹车，又提前释放峰值压力。左前轮刚接近滑移临界，制动力便随之减小，车头沿着已经露出的主线转入。
“前轴温度还不够。”
“先建立温度，主线外仍然很湿。”
五号弯以后，顾宇逐渐增加速度。六号弯的横向负载压上轮胎，七号弯继续向右，软胎传回的支撑一点点变得清楚。
十二号弯，避开了更深的那片湿痕，让赛车先完成旋转，再沿着已经变浅的路面加速。
第一个软胎推进圈，成绩还在一分十七秒附近。
“继续。”盖坦说道，“加斯利已经比半雨胎快了。”
通过一号弯，这次FW44B的前轮没有再出现刚才的滑动，制动可以更晚，车头也能更早转进弯心。
二号弯、三号弯，软胎开始提供明显更好的抓地。顾宇把油门压下，差值迅速向前。
四号弯前，一辆准备进入快圈的赛车向外让开。FW44B沿着主线通过，到了六号弯，已经能够重新带起中午熟悉的速度。
计时榜开始大幅刷新。
那些刚才还排在前列的半雨胎成绩，几乎每隔几秒就会向下掉一个位置。
“顾宇这一圈还在提高，威廉姆斯换得比较早，轮胎已经跑起来了！”
“现在留在赛道上很重要，后面每一圈都可能比前一圈快。”
十二号弯，顾宇把车头送向弯心，出口没有再等那一下。
通过终点，新的圈速让66号赛车回到前列。
但这一圈仍然不够。
盖坦已经开始提醒下一批完成计时的赛车，顾宇把轮胎状态整理好，又为最后一次推进留出距离。
“前方阿隆索，差距五秒。后面阿尔本也在准备。”
“Copy。”
顾宇驶过十二号弯，把赛车摆正。
上坡，终点线。
最后一个推进圈开始。
一号弯的刹车点继续向后，前轮稳稳咬住主线。顾宇没有碰内侧仍然潮湿的路肩，车头经过弯心，迅速切向二号弯。
三号弯出口，油门到底。
软胎已经进入到了工作区间。六号弯、七号弯的速度连续提高，到了八号弯制动区，差值仍然保持绿色。
十号弯出口出现一次短促滑移，顾宇顺着车尾打开方向，油门没有完全收回。
十一号弯通过，十二号弯压住内侧。
赛车沿着坡道加速，66号赛车冲过终点。
1分13秒781。
“当前第七。”盖坦说道，“这一圈够了，保持在线，等剩下的车完成。”
后方的赛车陆续冲线，最后的顺序终于停住。
第七，进入Q2。
阿尔本同样晋级，威廉姆斯车库里，第二组轮胎已经准备好。
顾宇回到车库，盖坦走到座舱旁边。
“软胎换得及时。”
“第一圈确实有点滑。”顾宇说道。
盖坦把接下来的程序递到顾宇面前。
“下一节开始就要快。后面还有雨。”
Q2开始时，主线已经能够正常使用干胎，DRS也获准开启。
顾宇先用上一节跑过的软胎完成一轮计时。基础圈留下以后，威廉姆斯把66号赛车叫回，换上新软胎。
此时，其他车手的成绩仍在提高。
刚才还处于前十的位置，随着两辆梅赛德斯先后改善，已经开始向淘汰区靠近。
FW44B重新驶出维修区。
“六号弯有人报告零星雨点。”盖坦说道，“目前圈速还在改善。”
“了解。”
十二号弯出口，赛车提前摆正，经过DRS开启线，后翼打开。
一号弯，制动。
车头压向左侧，前轮传回清晰的负载。二号弯快速切右，顾宇把方向盘送回左边，沿三号弯完成加速。
后直道，速度继续攀升。
四号弯以后，FW44B压进连续右弯。中午保留下来的后翼设定，在这里提供了足够的支撑，七号弯出口没有再增加额外修正。
几滴水打在护目镜上。
顾宇继续把赛车送入八号弯，制动没有出现抓地骤降，右脚跟着方向盘的变化重新增加压力。
九号弯、十号弯。
后轮短暂滑动，顾宇把车身摆正，沿着十一号弯冲向最后一个重刹点。
十二号弯出口，油门到底。
通过终点，1分11秒402。
赛车进入冷却圈，等待盖坦确认。
前方的计时顺序还在更新，直到最后几辆赛车完成推进，耳机里的声音才重新响起。
“第七，进入Q3。”
顾宇松开一点握着方向盘的手指。
“Copy。”
66号赛车返回车库时，雨点又多了一些。
主线上暂时还没有连成水膜，车库门口却已经有人伸出手，确认从空中落下来的雨滴。
Q3的出场时间，被提到了准备工作的最前面。
新软胎装上赛车，盖坦站在座舱旁边，手里的屏幕同时显示天气雷达和维修区出口。
“现在还是干胎条件。下一片雨什么时候覆盖整条赛道，还不能确定。”
顾宇看了一眼出口画面。
哈斯已经开始往外走。
“先出去。”
前千斤顶落地。
顾宇松开离合，66号赛车驶入维修区。前面已经排起一列赛车，马格努森停在最靠前的位置，后面是红牛和梅赛德斯。
顾宇跟在塞恩斯后面，保持能够继续往前挪动的距离。
出口的灯仍然是红色。
盖坦的声音进入耳机。
“勒克莱尔用半雨胎，其余车都是软胎。”
顾宇看向前方几辆赛车的后轮。
红色胎壁贴着地面，排气口附近的空气微微扭曲。零星雨点打在头盔上，前面的赛车却还没有带起水雾。
“先把这一圈跑完。”顾宇说道。
绿灯亮起。
车队依次离开维修区，顾宇跟着塞恩斯驶上赛道。四号弯制动时，软胎传回的抓地仍然清楚，正常线路暂时还能使用。
六号弯、七号弯，顾宇逐渐增加负载。
留给准备的距离只有这一圈。
十号弯以后，前面的法拉利稍微放慢速度，顾宇跟着控制距离，没有把赛车逼到尾流里。
“塞恩斯四秒，后面阿隆索也在留间隔。”盖坦说道。
十二号弯，顾宇开始加速。
轮胎已经能够承担更大的油门开度，66号赛车沿着上坡冲向主看台。
经过终点，计时开始。
一号弯前，顾宇踩下刹车。
前轮短暂减轻了一点负载，车头沿着更靠近主线的位置向左转入。顾宇减少了一点刹车压力，让赛车顺着坡度完成转向。
二号弯，方向快速翻转。
三号弯出口，油门展开，软胎后轮稳住，FW44B沿后直道继续加速。
DRS打开。
四号弯制动区越来越近，顾宇把刹车踩下，车头向左压入。内侧路肩上已经能看见零散水点，左前轮留在沥青上，赛车沿弯心通过。
五号弯，继续加速。
六号弯向右。
顾宇把方向压住，车头比Q2最后一圈多向外走了一点。护目镜上的雨滴变密，顾宇稍微收住油门，让前轮重新带着赛车贴回线路。
七号弯出口，速度损失留在了差值上。前方没有慢车，剩下的路面仍然可以推进。
顾宇把注意力放回八号弯。
刹车，降挡。
前轮完成转向，右脚重新增加压力。九号弯的左向切换一气呵成，车身摆正以后，十号弯紧接着出现在前方。
在提前完成一部分制动后，故意把旋转留在弯心以前。
出口油门压下，后轮轻轻滑动，顾宇顺着车尾回正方向，没有让这次滑移继续扩大。
十一号弯。
十二号弯。
路面接缝从车底掠过，后轴短暂松动，顾宇稳住右脚，等方向盘进一步打开，再把剩下的油门压下去。
FW44B沿着坡道加速。
车库里，盖坦盯着最后一段计时。
最前面的马格努森已经完成一圈。
1分11秒674。
维斯塔潘没能超过这个成绩，拉塞尔随后排到第三，诺里斯和塞恩斯的名字也接连出现。
66号赛车冲过终点。
1分12秒408。
第六。
“P6，继续准备，电量需要恢复。”盖坦说道。
“中段开始滑了。”顾宇回答，“下一圈看看。”
一号弯，顾宇降低速度，让赛车沿正常线路通过。
刚刚切过二号弯，前方灯板突然变黄。
“黄旗，四号弯。”盖坦立即提醒。
顾宇松开油门。
几秒以后，红色出现在方向盘上。
“红旗，红旗，回维修区。”
顾宇继续减速，DRS保持关闭。驶近四号弯时，远处的梅赛德斯已经停在砂石区里，几名赛道工作人员正从护栏后方跑出来。
63号赛车。
拉塞尔在完成第一圈以后再次进入制动区，前轮锁死，赛车冲出正常线路。随后的脱困尝试没有成功，后轮陷进砂石，赛车无法继续移动。
顾宇沿着安全线路通过。
仍在赛道上的赛车陆续返回维修区，拉塞尔的梅赛德斯还留在砂石区，等待清理。
勒克莱尔还没有有效成绩，佩雷兹的第一圈受到前车影响，排在第九。
计时屏最上面，马格努森的名字仍然没有变化。
哈斯车库的画面被切进转播。
马格努森还坐在赛车里，几名工作人员围在计时屏前，等待赛道恢复。
排位还剩八分多钟。
顾宇停稳，机械师抬起赛车，把保温毯重新包在软胎外面。
盖坦递来毛巾，顾宇擦掉护目镜上的水，又看了一眼自己的成绩。
“塞恩斯差多少？”
“0.051秒。”
顾宇把毛巾递回去。
“六号弯那一下。”
盖坦调出车载画面。
画面里，66号赛车进入六号弯，车头向外偏了一点。同步显示的数据中，转向角有所增加，油门开度也短暂降低。
“那个时候已经开始变了。”盖坦说道。
“如果还能出去，先看这一段。”
“我们会盯着。”
顾宇没有解开安全带。
砂石区里的梅赛德斯正在被移走，维修区出口仍然亮着红灯。几名机械师留在赛车两侧，等待下一次出场。
雨声渐渐变得清楚。
原本落在地上还能分辨出的水点，很快连成了一片。车库外的工作人员退到棚下，赛道画面里，主线开始反光。
盖坦拿到新的恢复时间，走回座舱旁边。
“马上恢复。”
顾宇抬头看向出口屏幕。
红牛已经替佩雷兹装上半雨胎，准备先出去确认路面。
计时重新开始以后，11号赛车驶出维修区。
顾宇仍然坐在车里。
第一段计时传回，佩雷兹已经比刚才的干胎成绩慢了数秒。随后进入中段，车尾卷起的水雾也比红旗以前明显得多。
盖坦切换了两处赛道画面。
“六号弯到十号弯都湿了，软胎已经用不了。半雨胎也追不到刚才的圈速。”
顾宇看着主直道上的雨，终于松开肩膀。
安全带被解开，方向盘取下。
顾宇撑着座舱站起来，落到赛车旁边时，屏幕上的倒计时还在继续。车队没有撤掉准备好的轮胎，但已经不再安排66号赛车重新出场。
最后几分钟，没有人能够改善干地成绩。
方格旗出现。
马格努森的名字停在第一。
哈斯车库里压了许久的欢呼声终于响起，镜头里的人抱在一起，马格努森从赛车里站起来，双手举过头顶。
顾宇站在工程台旁，最终顺序出现在另一块屏幕上。
马格努森，第一。
维斯塔潘，第二。
拉塞尔，第三。
诺里斯，第四。
塞恩斯，第五。
顾宇，第六。
阿隆索，第七。
汉密尔顿，第八。
佩雷兹，第九。
勒克莱尔，第十。
F1：从地效时代开始夺得冠军
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