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第219章：【求月票】开局即事故
周日下午，奥斯汀。
发车前二十分钟，五号发车位上，66号fw44b已经落地。
四条中性胎包着轮胎毯，机械师蹲在赛车周围完成最后检查。
顾宇站在车旁，抬头看了一眼一号弯。
从发车线开始，整条主直道一路向上。
坡顶看不见弯心，只有一片极宽的柏油路面横在那里。
盖坦走过来。
“风比排位稍微大一点。”
“四号弯呢？”顾宇问道。
“还在变。”
“十九号弯也是。”
顾宇点点头。
盖坦继续说道：“起步程序不变。第一圈先注意前胎，今天预计两停。”
“copy。”
顾宇戴上头盔，进入驾驶舱。
安全带一根根收紧，方向盘装上。
无线电测试完成，前方人员开始撤离。
两分钟后，暖胎圈开始，十九辆赛车驶离发车位，顾宇不断的通过加速、制动，来给轮胎升温。
暖胎圈结束后，赛车回到发车格。
顾宇按住离合，一挡，转速稳定。
前方五盏红灯依次亮起。
一盏。
两盏。
三盏。
四盏。
五盏。
熄灭！
顾宇左手释放第一段离合。
后轮瞬间咬住地面，fw44b向前扑出。
拉塞尔的起步也很快。
最前面，1号红牛从右侧向塞恩斯靠近，进入上坡以后，两辆赛车已经几乎平行。
顾宇前方，汉密尔顿向左侧移动，拉塞尔则跟着前面的空隙继续往坡顶冲。
三百米、二百米，刹车区越来越近。
顾宇还在五号位置，但前方五台赛车已经全部开始横向移动。
塞恩斯压向一号弯，维斯塔潘抢到更有利的位置。
拉塞尔的w13从后方接近。
随后前轮锁死，白烟炸开。
顾宇几乎是在看见烟的同时收掉油门。
坡顶。
拉塞尔的左前碰到了塞恩斯，55号法拉利突然横了过来，红色赛车瞬间旋转。
顾宇瞳孔骤缩：“f**k”，随后立刻把方向盘向右。
刹车，车头从正在旋转的f1-75后方掠过。
塞恩斯的前翼几乎占满左侧视野。
顾宇没有再往外让，斯托尔就在右后方。
fw44b压着剩下的空间通过一号弯。
二号弯，油门重新踩下。
排名塔已经发生变化。
维斯塔潘第一。
汉密尔顿第二。
拉塞尔第三。
顾宇第四。
后方斯托尔第五。
塞恩斯掉到了最后。
没过多久，55号法拉利驶回维修区，车队确认赛车无法继续。
杆位车手的美国大奖赛只跑了一个弯。
顾宇耳机里传来盖坦的声音。
“塞恩斯退赛。”
“拉塞尔p3，差距 0.8。”
“copy。”
第一圈结束。
维斯塔潘已经开始拉开，汉密尔顿还跟在后面。
顾宇与拉塞尔之间只有一秒左右，后方斯托尔也没有掉远。
第二圈。
比赛控制给出消息.
car 63——五秒处罚。
原因是在一号弯造成碰撞。
盖坦同步说道：“拉塞尔现在有5秒的罚时。”
“copy。”
三号弯、四号弯、五号弯，两辆赛车的距离被连续高速变向稍微拉开。
w13的机械平台完整，方向切换之后，后轴总能很快跟回来。
到了十号弯，差距重新缩到0.9秒。
十一号弯。
顾宇重刹，拉塞尔提前一点进入弯心。
出口。
63号赛车的后轮稍微滑了一下，顾宇立即把油门压得更深。
两辆车一起冲上后直道。
这一圈drs还没有开放，但fw44b的低阻优势已经开始发挥作用。
距离缓慢缩短。
0.8。
0.7。
十二号弯。
拉塞尔占住正常线路，顾宇保持自己的节奏。
两辆车一前一后通过。
十三号到十五号弯，w13又把差距稍微拉回去。
威廉姆斯虽然缩短了这一段的损失，可梅赛德斯仍然更有优势。
第三圈，drs开放。
顾宇再次贴近。
十号弯之后。
检测线，0.72秒。
十一号弯。
出口刚刚打开方向，63号赛车已经向左侧靠了一点。
顾宇保持正常线路。
油门到底、ers释放、drs打开，尾翼上层翼片瞬间放平。
三百公里\/小时。
三百一十公里\/小时。
三百二十公里\/小时。
前车迅速变大，顾宇向右侧探出，拉塞尔跟着向内侧守。
十二号弯的制动区扑到眼前。
顾宇踩下刹车，退回半个车身。
“第一次试探！”
转播席的声音迅速抬高。
“顾宇的直线速度非常漂亮，但拉塞尔已经提前守住了十二号弯！”
“威廉姆斯没有必要急，这才第三圈！”
第五圈。
一号弯，差距0.6秒。
三号弯，顾宇的方向输入越来越快。
四号、五号、六号弯，升级后的fw44b连续几次承受横向载荷。
七号弯出口。
幽蓝色的光幕出现在视野边缘。
【前轴载荷状态：稳定】
【后胎滑移累积：低】
【短时高负荷窗口：可用】
顾宇没有改变线路。
十号弯。
drs检测，0.54秒。
十一号弯。
拉塞尔这次把入口守得更深。
顾宇没有跟着往里。制动、晚一点释放，车头完成旋转以后，方向盘比前几圈更早展开。
这一站最后升级带来的改善，在这里变成了实实在在的出口速度。
油门到底，后直道，drs再次打开！
拉塞尔立刻向左，守内线。
顾宇直接留在右侧。
两辆赛车之间的距离迅速归零。
三百二十五公里\/小时。
三百三十公里\/小时。
十二号弯。
刹车板从右侧飞过去。
顾宇踩下刹车，两辆赛车同时开始降挡。
拉塞尔拥有内线，顾宇在外，前轮都在逼近锁死边缘。
十二号弯是左弯，63号赛车先进入弯心。
顾宇给里面留下了一台赛车的空间，右前轮却始终没有退出拉塞尔的侧箱范围。
两辆车并排离开十二号弯。
十三号弯，右。
线路关系反转！
刚才还在外侧的66号威廉姆斯，已经来到十三号弯内侧。
两个人继续并排。
顾宇刹车稍晚。
方向打入，fw44b前轴咬住内侧线路。
拉塞尔只能把车留在外面。
十三号弯出口，两辆车依然差不到半个车身。
十四号弯，顾宇已经领先。
十五号弯之前，63号w13终于收回。
p3。
“yes！”威廉姆斯车库里有人直接喊了出来。
盖坦平静的开口道。
“p3。拉塞尔在身后0.6秒。”
“copy。”
第七圈。
汉密尔顿前方的维斯塔潘已经建立了几秒优势。
顾宇距离汉密尔顿2.4秒。
第九圈，3.1秒。
第十一圈，接近4秒。
66号赛车的中性胎进入持续工作阶段以后，十三到十五号弯的差距又开始一点点出现。
十六到十八号弯，高速平台能够拉回来一些。
十一号弯出口和两条直道，也能把损失继续压低。
整圈累积下来，前面的w13还是更快。
盖坦报出后方。
“拉塞尔 1.4。佩雷兹 4.9。”
“轮胎怎么样？”
“后轮温度正常。”
顾宇通过十六号弯：“copy。”
第十二圈，汉密尔顿先进入维修区。
中性胎拆下。
换硬胎。
顾宇经过主直道，排名升到第二。
前方只剩维斯塔潘。
第十三圈。
1号红牛也进入维修区。
拉塞尔跟着进站。
顾宇通过二十号弯。
计时塔顶部第一次换成了：
gu。
p1。
“维斯塔潘 boxed。”
盖坦说道。
“汉密尔顿换的是硬胎。拉塞尔正在执行5秒罚时。”
“你现在p1。”
顾宇已经冲向一号弯。
“佩雷兹呢？”
“还在外面，身后3.6秒。”
“明白。”
现在四条中性胎已经跑过十几圈，当下最重要的是把进站前最后两圈利用干净。
十一号弯。
后轮开始出现比前几圈更明显的滑动，顾宇迅速减少多余修正。
长直道。
十二号弯重刹。
十三到十五号弯。
不再强行攻击入口，保持出口。
第十四圈结束。
佩雷兹进入维修区，顾宇继续领跑一圈。
盖坦的声音很快出现。
“本圈进站更换硬胎。”
“copy。”
第十五圈。
66号赛车完成最后一个计时段。
二十号弯出来以后，没有再向左侧主直道完全展开。
顾宇提前向维修区入口靠近。
限速线。
八十公里\/小时。
赛车冲进威廉姆斯维修位。
机械师已经准备完成。
停车。
车身抬起。
四条中性胎同时拆下。
新的白色硬胎装上。
落车。
释放。
整个过程干净。
顾宇驶回维修通道。
盖坦不断报着赛道上的实时位置。
维修区出口，顾宇重新加速。
轮胎还是冷的，一号弯入口必须更谨慎。
顾宇压住刹车，让硬胎先建立温度。
排名塔上，几辆还没有进站的赛车暂时处在前方。
但净位置已经清楚。
维斯塔潘。
汉密尔顿。
顾宇。
佩雷兹。
拉塞尔。
第十六圈，硬胎开始进入状态。
顾宇经过高速s弯，前轴温度逐渐起来。
十一号弯，低速牵引比刚出维修区时好了很多。
盖坦提醒：“勒克莱尔还在外面。”
第十八圈。
赛道上的风又开始增大。
十九号弯入口。
顾宇这一圈刚刚通过。
下一刻，方向盘上的赛道状态突然变黄。
yellow flag。
盖坦的声音立即进入耳机。
“yellow，十九号弯，博塔斯停车。”
顾宇已经来到二十号弯。
几秒以后，黄色没有消失，反而变成了一条新的消息。
safety car deployed（安全车出动）。
方向盘上sc灯亮起。
顾宇立即收油，保持delta。
“safety car，safety car。”
“十九号弯出口，博塔斯在砂石区。”
“保持正delta。”
“copy。”
前面的车全部慢下来。
原本被一圈圈拉开的时间差开始迅速失去意义。
六秒、四秒、两秒，赛道上整个车阵开始重新压缩。
顾宇看了一眼方向盘上的delta时间，自己在十五圈的时候已经完成了绿旗进站，现在新硬胎才刚刚进入工作状态。
而赛道前方，还有一辆没有完成一停的法拉利。
盖坦很快开口：“勒克莱尔boxes。”
16号法拉利进入维修区。
中性胎拆下，硬胎装上。
如果比赛继续保持绿旗。
那一次正常进站原本会让勒克莱尔损失接近二十秒的赛道时间。
现在，所有人都在safety car速度下行驶。
几秒以后，顾宇经过维修区出口，一辆红色赛车从白线另一边加速汇入，就在后方。
盖坦报出新的顺序。
“维斯塔潘 p1。”
“汉密尔顿 p2。”
“我们p3。”
“勒克莱尔p4。”
“佩雷兹 p5。”
顾宇透过后视镜看了一眼，红色的f1-75已经进入车阵，距离不到两秒。
十五圈以前，它从第十二位发车。
现在，safety car把它直接送到了66号威廉姆斯身后。
F1：从地效时代开始夺得冠军
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