第73章 风洞试验

谷庆这次从李一航这里还真是拿到不少的好东西，除了这个米格二十一飞机的大改设计方案，还有很多先进的设计理念，以及对未来歼击机发展趋势的判断。

当然这还不止，李一航还答应了，接下来会给谷庆不少技术数据，那可是好东西啊。

接下来的几天，李一航便在一一二厂和410厂来回奔波，帮助他们解决东风一零二飞机和配套的涡喷发动机存在的问题。

除了对东风一零二飞机进行补强以外，还有就是改进它的发动机，沙丘驻涡技术这次是真的要应用到涡喷六发动机上面了，有了这个技术的应用，这台发动机就会更好，使用寿命更长，而且油耗也会降低，对飞机的可靠性来说也有很大的提高，毕竟发动机不出问题，基本上就没啥大的问题。

李一航这次用真正的实力，让两个厂的设计和技术人员，彻底的服气了，他们现在知道了，这个二十出头的年轻人，的确是比他们要更强，他提出来的每一个建议，结果都是正确的。

本来李一航就准备回峨眉厂了，不过有一件事情，让李一航要再留下来一段时间了，因为新的东风一一三飞机，在修改了设计之后，要重新做风洞试验了。

要知道现在整个中国的风洞就非常的少，在西南地区还没有呢，所以就只能到北方来做了。

本来哈军工也是专门为东风一一三飞机建设了一个风洞，只不过现在离建成还早着呢，所以原来的东风一一三飞机也好，现在的改进版也好，都要到北航做风洞试验。

而且这个风洞还是低速风洞，至于高速风洞整个中国都还没有，目前是做不了的，想要做除非拿到苏联做，但是这显然不可行。

不过对李一航来说，这不是什么问题，因为现在的东风一一三飞机气动设计，总体来说是很成熟可靠的，即使是有一些小问题，以后也可以在试飞中进行调整改进。

现在的中国航空工业，对风洞的需求是真的很大，但是却没有能力建，特别是高速风洞，超音速风洞。

李一航这次也被领导邀请到了哈军工，领导想让李一航对这个风洞的建设，提一些建议了。

李一航自是非常清楚，这个代号FL-8的低速风洞，确实是中国航空工业的功臣呐，它从一九五八年开始建设，现在也只完成一半，要真正的投入运行，还得到一九六五年了，这个三米量级的低速风洞，后来完成了很多态号的风洞试验，比如说著名的空中美男子歼八，就是在这里做的低速溶风洞试验。

风洞技术可以说对一个国家的工业基础要求非常高，特别是超音速风洞，所以现在的中国还不能搞，虽然李一航得到的传承记忆里面，就有现成的数十座风洞技术数据，但还是没办法建，这不仅需要大量的投入，还要有相应的工业基础支撑。

但是改进一下，提升性能还是可以的，李一航这次也不藏着了，就提出了FL9风洞的改进建议，总体设计不变，但是电机功率要提高，从四百五十千瓦，增加到九百千瓦。

要知道这个就对大功率电机的制造提出了更高要求，不过李一航也有现成的电机设计方案，所以李一航也提出来了，这让哈军工的专家们都服了，没想到李一航这么厉害。

这电机功率提高一倍后，再加上风扇和整流体的改进，风速就可以从原来的五十米提高到七十米每秒。

李一航还提出在稳定段，安装蜂窝器和阻尼网，这样一来风洞流场的品质就会得到提高，这对风洞试验测试的数据准确性非常重要。

哈军工这个风洞还是不错的，毕竟它要比北航的风洞大得多了，有四十多米长，三米的直径。

但这次新的东风一一三飞机的风洞试验，只能到北航做了，毕竟这里建成还早着呢。

北航的风洞直径只有二点二五米，不过关键是它试验段的长度，仅有三点六五米，风机功率也就只有三百千瓦，风速只有五十米每秒，只能将就用了。

李一航离开哈军工后就去了北航，涂劲松和保骏锋都来了，他们这次带了全新的东风一一三飞机缩比模型来吹风。

李一航与涂劲松他们碰面后，又跟北航风洞试验室这边，一起制订了东风一一三飞机风洞试验计划，整个试验要半个月呢，一一三那边的详细设计工作还得抓紧时间干，所以最后就决定保骏锋留下来负责，做完风洞试验取得试验数据再回峨眉厂。

李一航和涂劲松还得尽快回去了，任务很紧，可不能浪费时间。

现在经过李一航改进的东风一一三飞机，它不但采用了更好的楔形进气道，座舱盖也变了，还有翼身融合也有了，所以气动性能会有多大提高，这是大家都想知道的，虽然经过计算是可以有一个初步的结果，但还要风洞来验证。

所以李一航现在都有些紧张呢，马上风洞试验就要开始了，明天就要回峨眉厂，所以只能看到一天的情况。

东风一一三还是保留了后掠翼的设计，并没有用三角翼，这跟米格二十五飞机是差不多的。

三角翼虽然说能降低超音速阻力，但是它的坏处就是升力系数不够好，这样飞机的燃油消耗会较高，航程较短，机动性也比较差。

现在李一航设计的气动外形，可以让东风一一三兼顾超音速和亚音速的性能，可惜现在没有计算机流体力学计算，不然的话就在计算机上就能模拟，可以大量减少风洞试验。要知道后来的欧洲一些国家，都直接不用风洞试验了，全用CFD方法来替代风洞试验，成本当然就大大的降低了，不过有时候CFD也不是万能的，会有一些偏差，所以还得是两种结合。

现在没办法了，既没有CFD也没有高速风洞超音速风洞，只能做做低速的风洞试验，就得定下来气动外形，后面进行试飞后如果发现问题，再进行小调整。