第88章 动力为王

别看一千二百小时好像不怎么样，但要知道这是六十年代初，涡喷发动机普遍寿命只有三百到五百小时的。

即使是米国的J79涡喷发动机也是如此，五十年代寿命只有二百小时，到六十年代提升到八百小时，而现在814发动机寿命就达到一千二百小时了，超过了J79的寿命，至于苏联的就更不用说了，米格二十五配套的R29-300发动机寿命最高只有五百小时。

如果没有李一航，那这台发动机就算是能研制了出来，寿命也不会超过三百小时。

这也会让中国航空发动机，少走很多弯路。

这种大推力涡喷发动机的研制难度非常大，可以说现在全世界也没有几个国家能做到。

这次如果能够顺利透过设计评审的话，那就是一个重要的里程碑了。

所以这次新都机械厂也是做了很充分的准备工作，特别是设计室这边，把所有的设计数据都进行了复查，现在还请来李一航把关。

李一航到了之后，便对着一屋子的设计数据，开始快速的查看。

毕竟这么多数据，他不可能在两天内就看完，所以也只能是看重要的。

还别说，这设计数据里面，确实还存在一些错误和疏漏，这两天就让李一航挑出了十几处，可把韦平他们给吓了一跳，这要是没有李一航来帮他们把关，到时候真正的评审时，专家们要是不让透过，那就难说了。

还得是李一航出手啊，现在大家也看到了李一航的实力，毕竟在航空发动机的各个技术层面，李一航都是专业性极强的。

准备工作终于妥了，大家也松了口气，韦平拉着李一航就到了小食堂，炒了两个菜招待李一航。

韦平感激地道：“李一航同志，这次多亏有你，不然咱们可能真的要让上面领导失望啦。”

李一航笑道：“韦总工客气了，这本来就是我应该做的工作，毕竟这台发动机，就算是苏联也不一定能搞得很好，他们在航空发动机领域有数十年的积累，可是在研制这种大推力涡喷发动机时，仍然会出现不少的问题，但咱们也要做好心理准备，哪怕就是设计评审透过了，也不代表着后面的试制工作，台架试车和试飞都能一帆风顺，有很多不可预知的问题也会出现，但只要我们坚定信心就一定能解决！”

作为穿越者，李一航自然清楚，对于现在的中国航空工业来说，要把这么一台发动机搞成功，确实是非常困难的，哪怕有他提供的技术数据也不容易。

航空发动机是需要技术积累的，现在中国航空人也就仿制了几台发动机，虽然说也设计过涡喷一发动机，但那毕竟是技术性能比较低的，而且也并不是很成功，不然怎么会没有装备量产？

现在却是一步跨越到了十二吨级的加力式涡喷发动机，这步子迈得很大，但又是必须要迈过去的，不然东风一一三怎么飞起来？

当然李一航并没有把新814发动机搞得太先进，在推重比，涡前温度等参数上，都比苏联的同级发动机要低一些，这一方面也是为了降低研制的难度，另一方面是为了提高寿命。

因为航空发动机，如果压榨得太狠，那必定就是寿命短了。

现在中国航空发动机才真正的刚刚起步，以后要研制的航空发动机还难着呢，李一航还记得米国的第四代航空发动机，那是八十年代就研制出来了，就是F119发动机。

现在也不过二十来年的时间，如果中国航空工业要在八十年代也研制同类的发动机，现在就必须要搞定这台发动机。

那些先进的航空发动机，就算是航空强国也是要十年磨一剑的，比如F119发动机就是，它太先进了，涡前温度一千六百度，现在的航空发动机才多少，一千一百度，最多一千二百多度罢了。

可以说现在的大推力涡喷发动机，跟后来的F119发动机，它们的推力特性比较接近，因为F119发动机是小涵道比的，其涵道比不超过0.3呢，但它的推力重量比就高了，超过了十，相当于新814发动机的两倍。

所以这种发动机对航发材料，对加工工艺的要求太高了。

现在的人都不敢想像的。

新都机械厂今天非常的热闹，新814发动机评审专家组来到了厂里。

可以说这次评审，也是一次重大的考验，对新都厂来说如此，对专家组也是一样的，毕竟在此之前，专家组的专家们，都还没有接触过这么强的涡喷发动机，也没有真正的参与过多少发动机的研制工作。

就连专家们心里也是忐忑的，他们也怕要是透过了评审，以后试制还有很多问题，最后专家们也得背锅呀。

几年前的歼教一飞机，就是前车之鉴呐，它配套的涡喷发动机，就出现了叶片的问题没有解决，这当初也是专家们参与研制和评审的，没想到最后问题还是解决不了。

现在这台发动机，推力可是比歼教一的喷发1A推力大得多了，各方面性能完全不是一个档次的，它能不能在以后的研制中不出大问题，谁也说不好。

李一航当然也知道专家们的担心，毕竟这次的评审专家，大多数都是当年参与歼教一飞机和发动机设计研制的人，他们也很年轻，不过三十来岁。

专家组里面的人，有的李一航也认识，比如说谷庆。

大家见面之后，也是非常客气的寒暄了几句。

部里也派了领导来，可见很重视这次设计评审的。

大家进入会议室，便看到里面放着成堆的设计数据，这次真是一场硬仗了。

王兵副局长主持评审会，他非常高兴地介绍了专家组的成员，组长是武东兴，也就是主持研制喷发一发动机的那位，同时后来也成为了中国航空发动机的奠基人。

武东兴当时研制喷发一，是以涡喷五发动机为原准机来设计的，这还跟现在的814发动机不同，毕竟现在的814发动机没有原准机，完全是自主设计。