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第244章 ：开局，先超越一台红牛
星期日，下午五点。
亚斯码头的主直道上，顾宇把66号赛车停回第三位的发车格。
前面，两辆红牛已经就位。
黄色胎壁从车身两侧露出来，勒克莱尔的法拉利停在旁边，使用的同样是中性胎。
刚才的暖胎圈里，FW44B已经给出重油状态下的第一组反馈。五号弯的制动距离更长，七号弯出口也需要等方向盘再打开一点，才能把油门踩到底。
盖坦的声音进入耳机。
“轮胎准备完成。五十八圈，按原定计划开始。”
“Copy。”
威廉姆斯计划先用中性胎延长第一段，再换硬胎。若实际衰退超过预期，仍然保留两停的选择。
顾宇把手指放在离合拨片上。
起步红灯依次亮起。
一盏。
两盏。
三盏。
四盏。
五盏
灯灭！
离合释放，66号赛车向前冲出。
后轮短暂空转，顾宇稳住油门，等轮胎重新抓住地面，再把剩下的开度压满。
前方的佩雷兹起步很好，红牛迅速占住第二。
顾宇跟着加速，旁边的红色前翼仍然留在视野边缘。
三挡、四挡。
一号弯越来越近。
勒克莱尔留在右侧，试着把车头继续送上来。顾宇向左带去，先覆盖里面的位置，直到制动标志掠过，右脚踩下刹车。
赛车带着燃油向前压低。
前轮咬住路面，蓝色前翼沿着内侧转入。勒克莱尔还差一点才能与威廉姆斯前轴平齐，只能留在外面跟进。
弯心过去，顾宇逐渐打开方向，后轮接住加速，FW44B先完成出弯。
红色前翼退到后视镜边缘。
连续快弯里，顾宇沿着佩雷兹的线路向前。前车带来的气流变化让方向盘轻了一些，他把车头错开一点，再将速度带向五号弯。
重刹，向左。
红牛先通过弯心。
顾宇等车头完成旋转，油门逐渐压下，66号赛车跟着冲上长直道。
第一圈DRS尚未开放。
两辆车之间的距离缩短了一点，到了六号弯以前，蓝色前翼仍然够不到红牛后轮。
顾宇完成制动，随即向右切过七号弯，后方的法拉利也在接近。
第二段长加速里，勒克莱尔从尾流中探出半个车头，顾宇保持线路，直到九号弯前才踩下刹车。
FW44B沿着长左弯压住路面，红色赛车重新回到后方。
酒店区域通过。
第一圈结束，位置没有变化。
“佩雷兹0.76，勒克莱尔0.58。”盖坦说道。
顾宇驶过一号弯：“先跟住前面。”
第二圈，维斯塔潘开始拉开距离。
佩雷兹仍然在顾宇前方，两辆赛车通过酒店区域时，差距接近一秒。到了五号弯以后的长直道，FW44B又能利用尾流追回一部分。
顾宇把更多电量留给两段主要加速区。
第三圈，DRS获准使用。
五号弯前的检测点通过，差距0.83秒。
顾宇把车头送入左弯，等方向盘展开，右脚压下。
开启线从车底掠过，后翼打开，红牛的车尾迅速变大。
佩雷兹没有DRS，前方的维斯塔潘已经超过一秒。11号赛车提前向左侧靠近，覆盖六号弯内线。
顾宇留在右侧，蓝色前翼接近对方后轮时，制动区已经到了。
刹车。
FW44B跟着转入，第一段没能取得重叠。
七号弯出口，顾宇重新接近。第二段DRS打开以后，差距又被拉回来。
九号弯前，红牛仍然领先。
“佩雷兹0.41。”盖坦说道。
第四圈，顾宇把五号弯的出口速度带得更好。
DRS打开，电量随之释放。
三百二十公里\/小时。
三百三十公里\/小时。
顾宇向右抽出，蓝色前翼越过红牛后轮，两辆赛车一起接近六号弯。
佩雷兹守着左侧。
制动标志从视野里掠过。
顾宇踩下刹车，FW44B的前轮几乎追到红牛前轮旁边。两辆赛车同时转入，RB18沿着更短的线路先接近弯心。
顾宇留在外侧，继续维持重叠。
七号弯向右。
威廉姆斯获得里面的位置，顾宇把车头压向弯心，试着尽早完成旋转。更紧的线路却让方向盘仍然留着较大转角。
油门增加，后轮突然向外滑了一下。顾宇立即修正，右脚收掉一点，红牛已经从外侧带着速度向前。
半个车身，一个车身。
七号弯出口，佩雷兹重新回到前面。
顾宇打开第二段DRS，沿着尾流追上去。刚才那一下滑动丢掉的出口速度，却没有在九号弯以前全部补回来。
刹车。
红牛先压住弯心，66号赛车重新跟到后面。
“佩雷兹0.53，勒克莱尔0.72。”盖坦说道。
顾宇穿过酒店区域，前轮开始需要更多方向。
“七号弯出来滑了。”
“看见了，后胎温度在上升。”
顾宇通过终点，右手把部署恢复到基础程序。
第五圈。
视野边缘，一层淡蓝色的光幕展开。
【继续紧贴前车通过九号弯，右前胎滑移将扩大，下一轮进攻的末段抓地下降。】
【九号弯提前释放制动，减少弯中追加转角；五号弯延后切弯，优先建立出口速度。】
【下一轮保留第二段直道的部署，超越后仍需应对后车DRS。】
顾宇把与红牛之间的距离放开了一点。
九号弯前，右脚更早松开，车头在前车线路外侧完成减速。进入长左弯以后，前轮没有再被继续增加的转角拖住。
酒店区域，油门展开也比上一圈平顺。
盖坦报出差距。
“佩雷兹0.88，勒克莱尔0.65。”
“下一圈重新靠近。”
“电量在恢复，前刹已经回到范围。”
第六圈，顾宇仍然拥有两段DRS。
五号弯，他在外面多留了一瞬，才把车头切向弯心。入口少带的那点速度，很快从出口拿了回来。
六号弯以前，差距缩短。
顾宇没有继续把电量全部压在这一段，跟着红牛完成左右两次变向。
七号弯出口，方向盘打开。
这次后轮稳住了。
到了九号弯前，66号赛车仍然留在半秒附近。
佩雷兹在酒店区域追回一点，顾宇则把十六号弯的出口处理得更干净，继续跟住。
第七圈。
五号弯前，差距0.36秒。
红牛向左转入，顾宇稍晚切弯，让FW44B的车头更早对准出口。
油门增加，方向展开，后轮抓住地面，DRS打开。
两辆赛车的距离迅速缩短。
佩雷兹再次向左侧带去，顾宇留在右边，蓝色前翼越过红牛后轮，接着来到侧箱旁边。
六号弯的制动区越来越近。
FW44B继续加速。
前轮平齐。
车头向前。
顾宇踩下刹车，两辆赛车的前悬挂同时压低。
RB18在内侧，佩雷兹保留着更短的行驶距离。顾宇沿外线转入，蓝色车头仍然与红牛并在一起。
弯心通过，方向开始翻转。
七号弯向右，顾宇获得内线，右脚没有在车头尚未转过来时急着压下。先是释放剩余的刹车压力，让前轴完成旋转，再逐渐打开方向盘。
红牛还在左侧。
油门增加，FW44B的后轮轻轻滑动，随即重新抓住地面。
顾宇继续压下去。
蓝色车头向前，前轴越过红牛，接着是侧箱。
七号弯出口，66号赛车取得半个车身的领先。
佩雷兹仍然挂在外面。
顾宇保持住出口线路，等红牛的前翼完全退到后轮之后，才把赛车逐渐带回主线。
检测点通过。
顾宇拨动旋钮，把预留的电量释放到第二段长加速区。
后视镜里，RB18的后翼已经打开。
红牛重新逼近。
三百二十公里\/小时。
三百三十公里\/小时。
顾宇向左侧带去，覆盖九号弯内线。佩雷兹从右侧抽出，红色端板迅速来到座舱旁边。
红牛的前轮追到威廉姆斯侧箱附近。
制动区，顾宇踩下刹车。
FW44B向前压低，前轮沿着内侧咬住路面。佩雷兹留在外面，仍然试着把速度带进去。
两辆赛车一同进入长左弯。
顾宇逐渐释放制动，车头沿着弧线继续转向，给外侧留出空间。RB18的前翼还在旁边，前轴却始终没能追到威廉姆斯前轴的位置。
弯心过去，右脚开始增加压力。
顾宇保持住方向，等赛车沿出口展开，再把剩余油门压下。
蓝色车尾向前。
红牛重新退进后视镜。
“P2，佩雷兹0.31。”盖坦说道。
顾宇把赛车带向酒店区域：“Copy。”
十二号弯，前面已经没有红牛挡住气流。
顾宇先完成减速，车头向右切入，随即接上十三号弯。后轴的滑动比刚才明显，他把油门展开得稍慢一点，继续完成最后几次转向。
第七圈结束，66号赛车排在第二。
“维斯塔潘3.4秒，后面0.48。”
第八圈，佩雷兹再次利用DRS接近。
五号弯出口，顾宇尽早把车身摆正，电量留在长直道后半程。
红牛从右侧探出来，直到六号弯的制动区，前轮仍然只到威廉姆斯后轮附近。
顾宇沿内线转入，随后把七号弯的出口留好。
第二段DRS，佩雷兹又追近一次。
九号弯以前，FW44B仍然领先。
顾宇守住里面，完成制动，再把速度带过长左弯。红牛没有找到能够继续并排的位置。
两段反击结束，第二的位置仍然在顾宇手里。
国内转播此时才切出刚才的超车回放。
六号弯，蓝色威廉姆斯挂在外线。
七号弯，顾宇切到里面，随后带着更好的加速来到红牛前方。
“第二！顾宇把佩雷兹超过去了，而且接下来的DRS反击也接住了！”
“第四圈是在七号弯出口滑了一下，没能把位置拿到。这一次顾宇把车摆正再加速，红牛就没能重新回到前面！”
回放结束，直播重新找到66号赛车。
前面的计时榜上，只剩维斯塔潘。
顾宇通过终点，开始第九圈。
盖坦的提醒紧跟着传来。
“前刹接近目标上沿，按计划恢复。佩雷兹0.79。”
“五号弯和七号弯的出口先保留。”
“Copy。”
顾宇在六号弯前提前收掉一部分油门，借助风阻完成减速，再踩下刹车。酒店区域的几次加速也被重新放缓，后胎不再连续承受急促的负载变化。
佩雷兹在第一段DRS里缩短距离，到了第二段却没能继续贴近。
十一号赛车身后，勒克莱尔仍然跟着。
顾宇把这一圈跑完，温度开始回落。
第十圈，盖坦报出新的差距。
“维斯塔潘4.2，佩雷兹1.04。”
顾宇经过五号弯前的检测点，后方红牛失去第一段DRS。
第十一圈，一号弯，FW44B准确转入，前轮的负载比跟车时清楚。五号弯与七号弯的出口也能够更早展开油门。
到了九号弯，顾宇仍然保留了一点入口余地。
佩雷兹留在后视镜里，前方的维斯塔潘却还在一点点拉开。
第十二圈，差距4.8秒。
第十四圈，5.3秒。
盖坦把两人的圈速放在一起。威廉姆斯能够在长直道保留速度，维斯塔潘却在后半圈跑得更快。顾宇没有把每一圈都压成刚才的攻击圈，中性胎仍然要承担更长的第一段。
“当前衰退比周五小。”盖坦说道。
“右前还有，后轮出口开始要等。”
“继续按这个节奏，我们在看窗口。”
第十五圈，红牛车库门口出现了机械师。
佩雷兹向维修区入口驶去。
“佩雷兹进站。”盖坦立即说道。
顾宇已经通过最后一个右弯，66号赛车继续冲向终点。
勒克莱尔来到第三。
“硬胎。”盖坦补充，“我们可以下一圈跟进，但后面这套胎需要跑四十多圈。”
顾宇通过一号弯，前轮仍然能够按要求转向。
“现在的中性胎还没到头。”
“延长的话，会让佩雷兹拿到轮胎优势。”盖坦说道。
“后面能少跑几圈。先看他的出站圈。”
顾宇继续向前。
红牛驶出维修区，白色胎壁出现在转播画面里。冷硬胎需要建立温度，佩雷兹的第一段加速还没有完全展开。
盖坦报出两辆赛车之间的实际差距，又把进站预测补了上来。
现在跟进，威廉姆斯仍然有机会留在红牛前面。
再等下去，就未必了。
顾宇完成五号弯，油门逐渐压下。
后轮有滑动，幅度仍然可以控制。
“继续。”
第十六圈，威廉姆斯没有让顾宇进站。
佩雷兹的硬胎开始进入状态，圈速随之改善。红牛在车阵里连续追回位置，顾宇的进站预测线也在不断变化。
第十八圈，盖坦给出更新。
“现在进站，预计会在佩雷兹后面。”
顾宇驶过九号弯。
“多少？”
“一秒左右，还在变。”
顾宇把车头送入酒店区域，前轮的响应比十圈前慢了一些，出口却没有出现需要大幅收油的滑动。
“把后面那套硬胎留短一点。按延长的计划。”
“Copy。”
拉塞尔、塞恩斯与汉密尔顿也先后进入首轮换胎。前方的车阵被不断拆开，顾宇仍然留在维斯塔潘身后，勒克莱尔跟在第三。
FW44B与F1-75之间的差距缩短到一秒多
第十九圈，顾宇在五号弯前踩下刹车，右前轮出现一声短促的摩擦。
他释放一点压力，让前轮恢复滚动，随即把车头转入。
“右前开始差了。”
“圈速还有，注意别锁死。”
“了解。”
这一圈结束，维斯塔潘的领先来到六秒多。
第二十圈末，1号红牛驶向维修区。
盖坦的声音进入耳机。
“维斯塔潘进站，硬胎。”
顾宇留在主赛道。
计时榜上的名字向上移动一格。
第一。
FW44B通过终点，开始第二十一圈。
看台上几面蓝色旗帜被举了起来。顾宇沿着一号弯向左转入，后视镜里的法拉利还在。
“勒克莱尔1.2。”盖坦说道，“维斯塔潘出站在后面，已经完成换胎。”
“我们的窗口？”
“还在目标内。下一次给我轮胎反馈。”
九号弯越来越近，顾宇准备踩下刹车，新的提示在视野边缘亮起。
【沿用当前入口速度，右前胎滑移将在后续两圈明显增加。】
【九号弯入口速度降低两公里\/小时，提前释放制动，减少弯中追加转角。】
【当前磨损条件下，仍可维持约四圈；优先保留五号弯与七号弯的出口加速。】
顾宇更早松开油门。
车速降下来，右前轮沿着弧线转入，没有再被额外的方向角拖向外侧。
酒店区域，车头仍然能够连续完成变向。
“再留几圈。”顾宇说道，“低速出口还能用。”
“Copy，保持现在的圈速。”
第二十一圈末，勒克莱尔进站。
顾宇继续通过终点，身后暂时空了下来。
国内转播给出轮胎标记。66号赛车的名字旁边仍然是黄色，两辆红牛与勒克莱尔已经换成白色。
“顾宇暂时领跑，但还没有进站。现在的关键是这套中性胎能再坚持多久，以及他换上硬胎以后会落在哪里。”
威廉姆斯工程台上，顾宇的圈速与三辆已换胎赛车的记录并排显示。
第二十二圈，损失仍然在预估范围内。
第二十三圈，勒克莱尔的新硬胎开始跑出更快的速度。
顾宇进入五号弯，轮胎还能够接住制动，出口的后轮却需要更长时间才能承受全油门。FW44B沿着直道加速，速度建立得比刚才慢了一点。
“现在的出站位置？”顾宇问道。
“佩雷兹后面，勒克莱尔附近。我们还在核对。”
顾宇继续通过六号弯，到了七号弯，右脚再次停顿了一瞬。
两次出口损失，都会被带进后面的长直道。
第二十四圈，盖坦重新开口。
“勒克莱尔已经进入我们的进站窗口。现在回来，预计在他后面。”
顾宇把车头沿九号弯送进去。
入口已经收过，前轮仍然向外拖了一点。
“再留一圈，后面还剩三十三圈。”
“对。继续延长的收益在减少。”
通过酒店区域，顾宇感觉到方向盘需要的转角比上一圈更大。十三号弯出口，前轮没有第一时间指向顾宇想要的位置，油门只能再等一下。
“下一圈进。”顾宇说道，“出口也开始丢了。”
“Copy，下一圈Box。”
第二十五圈。
威廉姆斯的机械师从车库里跑出来，四条新的硬胎被摆到换胎区。
顾宇继续留在外面。
五号弯，制动比刚才更早。
前轮通过弯心，方向盘逐渐打开，顾宇把油门展开得更加平顺。七号弯也采用相同的处理，轮胎没有再出现大幅滑移，圈速却已经无法回到前几圈。
盖坦给出最后的进站提示。
“Box，Box。出口预计干净，勒克莱尔会在前面。”
“Copy。”
顾宇驶过十五号弯，向维修区入口分流。
制动，降挡。
速度降到80公里\/小时，限速灯亮起。
威廉姆斯的换胎区迅速来到眼前。
停车。
前后千斤顶抬起赛车，四条跑过二十五圈的中性胎被同时拆下。
新的硬胎装上。
轮枪停止，前千斤顶落地。
释放！
66号赛车重新冲向维修区出口。
限速线通过，顾宇把油门压下，赛车沿着向下的通道进入隧道。
硬胎还没有进入工作温度，后轴轻轻滑动了一下。
顾宇稳住方向，等车尾重新抓住地面，继续加速。
灯光从头盔两侧掠过，隧道出口逐渐放大。
主赛道上，一辆红色法拉利已经通过。
勒克莱尔。
顾宇沿着白线向前，盖坦随即报出位置。
“P4，勒克莱尔1.8秒。前面三辆都已经停过。”
顾宇把车头送进接下来的弯道，硬胎前轮还缺少温度，方向盘里的负载比进站前轻了一层。
“轮胎差多少？”
“比勒克莱尔新四圈，比维斯塔潘新五圈，佩雷兹新十圈。”
“Copy。”
F1：从地效时代开始夺得冠军
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